Η ζήτηση ήταν πολύ ισχυρή και μέσα λίγα λεπτά της ώρας υπερκαλύφθηκε το σύνολο των προς διάθεση τίτλων με προσφορές που ξεπέρασαν τα 4 δισ. ευρώ! Στο τέλος της πρώτης ημέρας της διαδικασίας, γίνεται λόγος για υπερκάλυψη κατά έξι φορές.

Θυμίζουμε πως το ενημερωτικό δελτίο ανάφερε ότι η δημόσια προσφορά αφορά έως 22% στο μετοχικού κεφαλαίου της Τράπεζας, που αντιστοιχεί σε 275.080.789 υφιστάμενες κοινές μετοχές, αλλά το ΤΧΣ είχε τη δυνατότητα να αυξήσει κατά την απόλυτη κρίση του κατά έως 62.518.361 κοινές μετοχές, δηλαδή να διαθέσει 337.599.150 μετοχές, δηλαδή και το 27% που ελέγχει στην Τράπεζα.

Έτσι, το ΤΧΣ αποφάσισε σε έκτακτη συνεδριαση το πρωί της Δευτέρας να στοχεύσει τελικά στο 27%.

Η τιμή διάθεσης ορίστηκε μεταξύ 3,70 έως 4 ευρώ. Το εύρος της τιμής διάθεσης υποδηλώνει μικρό discount από το κλείσιμο της μετοχής της Τράπεζας την Παρασκευή στα 3,986 ευρώ, αλλά με προοπτική η ζήτηση να καλύψει την ανώτατη τιμή διάθεσης – δηλαδή έως τα 4 ευρώ ανά μετοχή.

Η σχετική ανακοίνωση του ΤΧΣ αναφέρει:

Το άρθρο δημοσιεύθηκε στο Reporter Magazine Δεκεμβρίου 2023

Μέσα σε λιγότερο από δύο μήνες επιτεύχθηκαν τρεις συμφωνίες - ορόσημα, με την ψήφο εμπιστοσύνης των αγορών να είναι ηχηρή αναφορικά με τις προοπτικές του ελληνικού χρηματοπιστωτικού συστήματος και την αυξανόμενη δυναμική της εγχώριας οικονομίας. Συνοπτικά, εντός της περιόδου Σεπτέμβριος-Νοέμβριος 2023 το Ταμείο «ξεφορτώθηκε» τα ποσοστά που κατείχε σε Eurobank (1,401%) και Alpha Bank (8,9781%), ενώ παράλληλα προχώρησε στη διάθεση του 22% -από τη συνολική συμμετοχή ύψους 40,39% που είχε μέχρι πρότινος- της Εθνικής Τράπεζας.

Η πλήρης αποεπένδυση από την Eurobank και την Alpha Bank και το placement για πάνω από το μισό ποσοστό που κατείχε το ΤΧΣ στην Εθνική Τράπεζα αποτελούν αναγνώριση, σε διεθνές επίπεδο, της συνεισφοράς του Ταμείου στην ανάκαμψη του τραπεζικού κλάδου και στην εμπέδωση κλίματος επενδυτικής εμπιστοσύνης προς την Ελλάδα. Σημειώνεται ότι το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 2010 και η διάρκειά του λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2025, επομένως μέχρι τότε θα πρέπει να έχει μηδενίσει το ποσοστό του στο μετοχικό κεφάλαιο των τραπεζών.

EUROBANK

Στα τέλη Σεπτεμβρίου (25/9) το ΤΧΣ ξεκίνησε τη διαδικασία διάθεσης της συμμετοχής του στο μετοχικό κεφάλαιο της Eurobank, στο πλαίσιο της στρατηγικής αποεπένδυσής του από την τράπεζα. Λίγες ημέρες πριν την έναρξη της διαδικασίας (22/9), το Ταμείο είχε λάβει από την Eurobank αρχική δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση των μετοχών μέσω στοχευμένης επαναγοράς (targeted share buyback). Εν συνεχεία (24/9), το ΤΧΣ και η Eurobank συνήψαν μία υπό όρους σύμβαση αγοραπωλησίας (conditional SPA) για την πώληση και μεταβίβαση των μετοχών. Στις 9 Οκτωβρίου ολοκληρώθηκε επιτυχώς η πώληση της συμμετοχής του ΤΧΣ στο μετοχικό κεφάλαιο της Eurobank, σε μία συναλλαγή ορόσημο για το ελληνικό χρηματοπιστωτικό σύστημα, καθώς επρόκειτο για την πρώτη επιτυχή αποεπένδυση του Ταμείου.

Η παράλληλη ανταγωνιστική διαδικασία διάθεσης ξεκίνησε στις 25 Σεπτεμβρίου και ολοκληρώθηκε στις 6 Οκτωβρίου. Η Eurobank αγόρασε το σύνολο της συμμετοχής του ΤΧΣ, ήτοι 52.080.673 μετοχές που αντιστοιχούσαν σε ποσοστό περίπου 1,401% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου της τράπεζας, έναντι 1,80 ευρώ ανά μετοχή, η οποία αντιπροσωπεύει μια προσαύξηση (premium) 18,4% σε σχέση με την τιμή κλεισίματος της μετοχής στις 22 Σεπτεμβρίου πριν την ανακοίνωση και 27,3% προσαύξηση (premium) σε σχέση με την τιμή κλεισίματος στις 6 Οκτωβρίου. Τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα του ΤΧΣ από την συναλλαγή ανήλθαν σε 93,745 εκατ. ευρώ.

ALPHA BANK

Στις 23 Οκτωβρίου το ΤΧΣ έλαβε δεσμευτική προσφορά από την ιταλική τράπεζα, UniCredit, για την απόκτηση του συνόλου της συμμετοχής του στην Alpha Bank (211.138.299 μετοχές ή ποσοστό 8,9781%). Μετά την αξιολόγηση της προσφοράς, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΧΣ την έκρινε ως καλόπιστη (bona fide offer) σύμφωνα με τη στρατηγική αποεπένδυσης.

Στις 12 Νοεμβρίου -η επίσημη ανακοίνωση έγινε το πρωί της 13ης- ολοκληρώθηκε η πώληση των μετοχών της Alpha Bank στην UniCredit, με την ιταλική τράπεζα να προσφέρει 1,39 ευρώ ανά μετοχή (συνολικό τίμημα 293.482.235,61 ευρώ), που αντιστοιχεί σε premium κατά 9,4% σε σχέση με την ανεπηρέαστη (undisturbed) τιμή κλεισίματος της μετοχής στο Χρηματιστήριο Αθηνών στις 20 Οκτωβρίου -τελευταία εργάσιμη ημέρα πριν από την λήψη της προσφοράς- και σε μειωμένη τιμή (discount) κατά 0,4% στην τιμή κλεισίματος στις 10 Νοεμβρίου. Στη συνέχεια, η UniCredit απέκτησε επιπλέον 15 εκατ. μετοχές της Alpha Bank απευθείας από το χρηματιστηριακό ταμπλό, «ανεβάζοντας» το συνολικό ποσοστό της στο 9,6159%.

Μεταξύ άλλων, η συμφωνία Alpha Bank-UniCredit προβλέπει τη συγχώνευση των θυγατρικών τους στη Ρουμανία, μέσω της οποίας θα δημιουργηθεί η τρίτη μεγαλύτερη τράπεζα στη ρουμανική αγορά και η εμπορική συνεργασία μέσω κοινοπραξίας για τη διάθεση προϊόντων διαχείρισης χαρτοφυλακίου και ασφάλισης ζωής.

Αναλύοντας τα οφέλη της συμφωνίας, ο CEO του ομίλου Alpha Bank, Βασίλης Ψάλτης, υπογράμμισε: «Για πρώτη φορά μετά από 17 χρόνια, μία μεγάλη ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύει σε μια ελληνική, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για το ελληνικό τραπεζικό σύστημα, ώστε να ξανασταθεί ως θεσμικός ομιλητής δίπλα σε διεθνείς τραπεζικούς οργανισμούς. Παράλληλα, η συμφωνία προσδίδει νέα δυναμική στη δρομολογημένη στρατηγική αποεπένδυσης του ΤΧΣ, αποδεικνύοντας ότι οι ελληνικές τράπεζες, ολοκληρώνοντας τον κύκλο εξυγίανσής τους, μπορούν να προσελκύσουν υψηλής ποιότητας μακροπρόθεσμους επενδυτές».

EΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ

Αμέσως μετά την οριστικοποίηση τουdealAlphaBankUniCredit, το ΤΧΣ προέβη σε ανακοίνωση-πρόσκληση προς το επενδυτικό κοινό σχετικά με τη δημόσια προσφορά 27.441.455 μετοχών της Εθνικής Τράπεζας (ΕΤΕ). Το ΔΣ του Ταμείου ενέκρινε τη διάθεση συμμετοχής 20% στο μετοχικό κεφάλαιο της Εθνικής Τράπεζας, που αντιστοιχεί σε 182.943.031 μετοχές. Επετεύχθη τελικά, η διάθεση ποσοστού 22% από το σύνολο των μετοχών (40,39%) που κατείχε το ΤΧΣ στην ΕΤΕ, μέσω δημόσιας προσφοράς σε Έλληνες και ξένους επενδυτές, έναντι συνολικού τιμήματος 1,067 δισ. ευρώ, στην τιμή των 5,30 ευρώ ανά μετοχή, δηλαδή μόλις 2,6% χαμηλότερα από το άνω εύρος των τιμών προσφοράς (5 ευρώ με 5,44 ευρώ).

Η διάθεση των προσφερόμενων μετοχών έγινε μέσω διαδικασίας βιβλίου προσφορών (book building), με το 80% να κατανέμεται σε επενδυτές που συμμετείχαν στη διεθνή προσφορά και το 20% σε επενδυτές που συμμετείχαν στην ελληνική δημόσια προσφορά. Η πολύ υψηλή υπερκάλυψη της διάθεσης του ποσοστού του ΤΧΣ στην Εθνική Τράπεζα ξεπέρασε κάθε προσδοκία (8,9 φορές για το διεθνές βιβλίο, 2,9 φορές για το ελληνικό ή 8 φορές -μεσοσταθμικά- για τη συνολική προσφορά) προσελκύοντας από τις πρώτες ώρες ισχυρότατο ενδιαφέρον από κορυφαίους διεθνείς θεσμικούς επενδυτές (με συνολικά υπό διαχείριση κεφάλαια άνω των 30 τρισ. ευρώ), αρκετοί εκ των οποίων συμπεριλαμβάνουν στο χαρτοφυλάκιο τους μια ελληνική τράπεζα για πρώτη φορά ή ξανά μετά από πολλά έτη. Στην ελληνική δημόσια προσφορά το ενδιαφέρον μοιράστηκε ισομερώς ανάμεσα σε θεσμικούς και ιδιώτες επενδυτές, ενώ πλέον των 2/3 της διεθνούς προσφοράς καλύφθηκε από επενδυτές με μακροπρόθεσμο ορίζοντα (long only funds). Επιπλέον, 61% των προσφερόμενων μετοχών κατανεμήθηκε σε επενδυτές από την Ευρώπη, 33% σε επενδυτές από τις ΗΠA και το υπόλοιπο 6% σε επενδυτές από άλλες χώρες.

Όσο για την πώληση του υπόλοιπου 18,39%, δεν αναμένεται πριν από το φθινόπωρο του 2024, καθώς μεσολαβεί εξάλλου η εξάμηνη περίοδος απαγόρευσης διάθεσης μετοχών (lockout

Η πλήρης ιδιωτικοποίηση της Εθνικής εκτιμάται ότι θα υλοποιηθεί κατά τους τελευταίους μήνες του 2024 και σίγουρα πριν το deadline που έχει τεθεί για το τέλος του 2025.

ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

Last but not least η Τράπεζα Πειραιώς, η οποία ξεκίνησε ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο τις διαδικασίες για την αποεπένδυση του ΤΧΣ. Στο τέλος του ερχόμενου Φεβρουαρίου η τράπεζα θα ανακοινώσει τα οικονομικά αποτελέσματα για το 2023 και αμέσως μετά θα ληφθούν οι οριστικές αποφάσεις για το placement. Μένει να μάθουμε ποιο θα είναι το ποσοστό που θα δοθεί προς διάθεση από το περίπου 27% που κατέχει το Ταμείο.

Η έναρξη της πώλησης αναμένεται από τις αρχές Μαρτίου του 2024, με το πιθανότερο σενάριο να αφορά την πώληση ολόκληρου του πακέτου μετοχών του ΤΧΣ, ενώ η τμηματική διάθεση μαζεύει λιγότερα «πονταρίσματα». Οι εξελίξεις μπορούν να «τρέξουν» νωρίτερα μόνο σε περίπτωση που υπάρξει εκδήλωση έμπρακτου ενδιαφέροντος, με υποβολή προσφοράς από άλλη τράπεζα ή επενδυτικό fund, όπως έγινε με την Alpha Bank και την UniCredit. Με βάση αυτό το σενάριο, εφόσον κριθεί ότι η προσφορά διενεργείται καλή τη πίστει, τότε το ΤΧΣ θα ακολουθήσει μία αντίστοιχη διαδικασία με εκείνην τωνAlphaBank-UniCredit.

Στη δήλωσή του ο κ. Φάμελλος αναφέρει ακόμα:

Η παραχώρηση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ) στον όμιλο Grimaldi δημιουργεί ιδιωτικό μονοπώλιο στο λιμάνι, αλλά και οδηγεί στη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στην ακτοπλοϊκή σύνδεση Ελλάδας- Ιταλίας, εφόσον ο βασικός πελάτης είναι και νέος μεγαλομέτοχος του ΟΛΗΓ.

Η ιδιωτικοποίηση/παραχώρηση θα προκαλέσει την ακύρωση μεγάλων επενδυτικών σχεδίων για την Ηγουμενίτσα, αφού ο ιδιώτης δεν υποχρεώνεται πλέον σε οποιασδήποτε επένδυση, όπως αυτή της Μαρίνας της Ηγουμενίτσας που υποτίθεται ότι θα υλοποιούνταν.

Αυτό έρχεται σε συνέχεια της ακύρωσης άλλων σπουδαίων έργων επί κυβέρνησης Μητσοτάκη, όπως είναι η δημιουργία του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσπρωτίας και η Σιδηροδρομική Εγνατία.

Αγνοείται ο Περιφερειακός άξονας της Ηγουμενίτσας με την ταυτόχρονη σύνδεσή του με το τελωνείο Μαυροματίου στα σύνορα με τη γειτονική Αλβανία που θα έδινε υπεραξία στην περιοχή. Και η παραχώρηση της χερσαίας ζώνης στην τοπική κοινωνία κινδυνεύει να μείνει κενό γράμμα, αφού δεν συνδυάζεται με αντισταθμιστικά που θα εξασφάλιζαν την αξιοποίηση και τη βιωσιμότητα της διαχείρισής της από τους οικείους ΟΤΑ.

Οι επιλογές Μητσοτάκη έρχονται σε πλήρη αντίθεση με το Ευρωπαϊκό μοντέλο αξιοποίησης των λιμανιών όπου, η διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα τους συνδυάζεται με πραγματοποίηση ιδιωτικών επενδύσεων σε επιμέρους δραστηριότητες.

Η εξυπηρέτηση ιδιωτικών συμφερόντων με την πώληση του λιμανιού, πέρα από τις οικονομικές της επιπτώσεις, όπως η αύξηση του κόστους στο εισαγωγικό και στο εξαγωγικό εμπόριο, υπονομεύει τη δυνατότητα της χώρας να παρεμβαίνει σε μια περιοχή με ιδιαίτερο γεωπολιτικό ενδιαφέρον, συγκεκριμένα των Δυτικών Βαλκανίων και της Αδριατικής.

Οι ιδεοληπτικές επιλογές της κυβέρνησης Μητσοτάκη υποθηκεύουν το μέλλον της χώρας.

Επιπλέον, η αξιωματική αντιπολίτευση αναφέρει:

Μια ημέρα μετά από ένα ακόμα τραγικό περιστατικό απώλειας συνανθρώπου μας στην Θάσο, λόγω ελλείψεων στο ΕΚΑΒ, ο κ. Μητσοτάκης στο υπουργικό συμβούλιο απέκλεισε νέες προσλήψεις στο ΕΚΑΒ και μίλησε για συνδρομή της Πυροσβεστικής και των Ενόπλων Δυνάμεων.

Με δεδομένο ότι το κόστος πλήρους στελέχωσης του ΕΚΑΒ είναι μερικές δεκάδες εκατομμύρια, το κίνητρο του κ. Μητσοτάκη δεν μπορεί είναι δημοσιονομικό. Απλά ετοιμάζει την είσοδο ιδιωτών και στο ΕΚΑΒ και μέχρι τότε θέλει να καλύψει τα κενά δημιουργώντας άλλα κενά στην Πυροσβεστική και τις Ένοπλες Δυνάμεις.

Ειδικά για την Πυροσβεστική, τα προηγούμενα χρόνια οι δραματικές ελλείψεις σε προσωπικό είχαν ως αποτέλεσμα να μην αποτραπεί μια από τις μεγαλύτερες περιβαλλοντικές καταστροφές στην Εύβοια.

Ο ΣΥΡΙΖΑ - Προοδευτική Συμμαχία δεσμεύεται ότι θα σταθεί εμπόδιο στα σχέδια ιδιωτικοποίησης της Υγείας και θα παλεύει καθημερινά μέσα και έξω από τη Βουλή για ισχυρή ποιοτική και καθολική υγειονομική περίθαλψη.​

«Νέα Δημοκρατία, ΣΥΡΙΖΑ και ΠΑΣΟΚ, που ψήφισαν από κοινού το τρίτο μνημόνιο, με το οποίο άνοιγε η κερκόπορτα για την ιδιωτικοποίηση των δημοσίων εταιρειών ύδρευσης, τώρα διαγκωνίζονται για το ποιος θα εγγυηθεί τον δημόσιο χαρακτήρα του νερού», αναφέρει η Ελληνική Λύση.

«Για άλλη μια φορά ο ελληνικός λαός γίνεται μάρτυρας της τακτικής του ψεύδους και της μισής αλήθειας. Ήρθε η ώρα για τους πολίτες να αντιδράσουν και να τους τιμωρήσουν παραδειγματικά στις εκλογές της 25ης Ιουνίου», καταλήγει η ανακοίνωση του κόμματος.

Πιο συγκεκριμένα, η ίδια σημειώνει ότι «όσες ανακοινώσεις και αν βγάλει η Νέα Δημοκρατία με fake news, οι πολίτες θυμούνται τι είχε προαναγγείλει ο κ. Μητσοτάκης το 2018, βλέπουν τι κάνει σήμερα και βάζουν φρένο στα καταστροφικά του σχέδια, φωνάζοντας ''ως εδώ''» τονίζει ακόμα, εξαπολύοντας «πυρά» κατά της κυβέρνησης, εν όψει και των επικείμενων εκλογών.

«Στις 21 Μαΐου βάζουμε τέλος στα σχέδια ιδιωτικοποίησης του νερού και δημιουργούμε μαζί το αύριο που ονειρευόμαστε» καταλήγει η Πόπη Τσαπανίδου.

Από την πλευρά του, κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος άσκησε κριτική στην αξιωματική αντιπολίτευση έκανε λόγο για διασπορά ψεμάτων, σημειώνοντας ότι «τα ψέματα αυτά θα αποκαλύπτονται και θα καταγγέλλονται. Στον ΣΥΡΙΖΑ έχουν κάνει ευαγγέλιο το ψέμα», τόνισε , ενώ σημείωσε πως το νερό παραμένει δημόσιο αγαθό.  

.

Αναφερόμενος στις κατηγορίες του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ περί ιδιωτικοποίησης του νερού, ο κ. Οικονόμου σημειώνει: «Ο κ. Τσίπρας επαναλαμβάνει μονότονα μεγάλα ψέματα. Η καθαρή αλήθεια είναι ότι το νερό ήταν, είναι και θα παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο. Δεν υπάρχει καμία πρόθεση και δεν είναι σωστό να ιδιωτικοποιηθεί».

Εν συνεχεία, συμπληρώνει: «Κατά τα άλλα είναι τουλάχιστον ειρωνικό και προκλητικό για τη νοημοσύνη των πολιτών να εμφανίζεται σαν προστάτης του δημοσίου συμφέροντος, όταν μάλιστα συνοδεύεται από τον καταδικασμένο για παράβαση καθήκοντος κ. Παππά.

Ο κ. Τσίπρας "πολακίζει" ασύστολα σε κάθε πολιτική του δραστηριότητα: ψεύδεται, υποδαυλίζει εντάσεις, οργανώνει συνεχή “κυνήγια μαγισσών” και επιχειρεί αναγωγές στην τραγωδία των Τεμπών, μετατρέποντας τον πόνο σε θέαμα και επιδιδόμενος σε χυδαία ψηφοθηρία. Είναι αμετανόητος, εκτός κάθε αυτοελέγχου και ηθικού φραγμού».

Κατόπιν αιτημάτων του ΚΚΕ και του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, για ονομαστικές ψηφοφορίες, επί της αρχής του νομοσχεδίου, και επί σειράς άρθρων που σχετίζονται με τη μεταφορά της εποπτείας και του ελέγχου των φορέων ύδρευσης στη νέα Ρυθμιστική Αρχή, επί 211 ψηφισάντων, 156 βουλευτές ψήφισαν «ναι» και 55 βουλευτές ψήφισαν «όχι». Σημειώνεται ότι οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ απείχαν με βάση σχετική απόφαση του κόμματος από την 31η Ιανουαρίου 2023.

Στο πλαίσιο της διήμερης συζήτησης του νομοσχεδίου, η αντιπολίτευση υποστήριξε ότι η κυβέρνηση επιδιώκει να ιδιωτικοποιήσει το νερό, ενώ ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας τόνισε ότι το νερό είναι δημόσιο αγαθό και θα παραμείνει κάτω από τον δημόσιο έλεγχο.

Απαντώντας σε δημοσιεύματα του Τύπου αναφορικά με τα επενδυτικά της σχέδια για την ανάπτυξη των υποδομών διανομής στην Ελλάδα, η ΔΕΠΑ Υποδομών αναφέρει ότι οι επικείμενες επενδύσεις, θα ενισχύσουν την ανάπτυξη  νέων δικτύων διανομής φυσικού αερίου, εξοπλισμένων με ψηφιακές και «έξυπνες» τεχνολογίες.

Αντιθέτως, αξίζει να σημειωθεί ότι οι επενδύσεις που έχουν προγραμματιστεί για το έτος 2023 από τους Διαχειριστές που ανήκουν στον όμιλο ΔΕΠΑ Υποδομών είναι 2,5 φορές αυξημένες σε σύγκριση με τις επενδύσεις του 2022 (77 εκατ. ευρώ), ήτοι του τελευταίου έτους πριν από την ιδιωτικοποίησή τους.

Πέραν τούτου, για  την περίοδο 2023-2027 έχουν προγραμματιστεί σημαντικά υψηλότερες επενδύσεις σε σύγκριση με προηγούμενες εκτιμήσεις.

Προβλέπονται επενδύσεις ύψους άνω των 750 εκατ. ευρώ, οι οποίες θα επιτρέψουν την υλοποίηση επενδυτικού προγράμματος μεγάλης κλίμακας με σκοπό την ανάπτυξη νέων δικτύων διανομής φυσικού αερίου, εξοπλισμένων με ψηφιακές και «έξυπνες» τεχνολογίες αιχμής, οι οποίες θα συμβάλουν αποτελεσματικά στην επίτευξη των στόχων απανθρακοποίησης που έχει θέσει η Ελληνική Κυβέρνηση, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές πολιτικές.

Οι ερωτήσεις απαντήσεις έχουν ως εξής:

Ο κ. Σκρέκας απάντησε στους ισχυρισμούς της αντιπολίτευσης περί «ιδιωτικοποίησης» του νερού, τονίζοντας παράλληλα και την ανάγκη λογοδοσίας των φορέων διαχείρισης υδάτων, καταθέτοντας στοιχεία που δείχνουν καθαρά την ανάγκη εποπτείας κι ελέγχου στο συγκεκριμένο πεδίο.

Αναλυτικότερα, μιλώντας στη Βουλή στο πλαίσιο του ελέγχου αντισυνταγματικότητας που κατέθεσε ο ΣΥΡΙΖΑ ανέφερε, μεταξύ άλλων:

• Δεν αναφέρεται πουθενά στην έκθεση της επιστημονικής υπηρεσίας της Βουλής ότι οι διατάξεις του νομοσχεδίου προς ψήφιση είναι αντισυνταγματικές.
  
  
• Γιατί προχωρούμε σε αυτή τη νομοθετική πρωτοβουλία; Διότι ειδικά όταν έχουμε δημόσια μονοπώλια, εκεί χρειάζεται να υπάρχει τόσο η ρύθμιση της τιμολογιακής πολιτικής όσο και ο έλεγχος και η εποπτεία για τις υπηρεσίες που αυτά παρέχουν.
  
  
• Η πολιτεία δεν εκχωρεί καμία αρμοδιότητα σχεδιασμού υδατικής πολιτικής προς μία ρυθμιστική αρχή. Αναφέρεται ρητά στο νομοσχέδιο ότι το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας είναι ο αρμόδιος φορέας που χαράσσει την πολιτική για την προστασία και τη διαχείριση των υδάτων.
  
  
• Αναθέτουμε αρμοδιότητες μόνο εποπτείας και ελέγχου στη Ρυθμιστική Αρχή. Δεν αναθέτουμε σε καμία περίπτωση τον καθορισμό της τιμολογιακής πολιτικής.
  
  
• Είναι ξεκάθαρο: Δεν προβλέπεται και δεν υποκρύπτεται καμία παρούσα ή μελλοντική ιδιωτικοποίηση των φορέων διαχείρισης υδάτων.
  
  
• Το νερό δεν είναι εμπορεύσιμο προϊόν. Θωρακίζουμε τη λογοδοσία των φορέων διαχείρισης ύδατος και τη διαφάνεια, υπέρ των καταναλωτών.
  
  
• Για πρώτη φορά στην Ελλάδα ρυθμίζεται κατά τρόπο συνεκτικό το πεδίο της Ρυθμιστικής και Ελεγκτικής εποπτείας των φορέων που διαθέτουν το αποκλειστικό δικαίωμα παροχής υπηρεσιών ύδατος στη γεωγραφική περιοχή τοπικής τους αρμοδιότητας, δηλαδή σε δήμους, νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου (ΟΤΑ, ΔΕΥΑ) κλπ.
  
  
• Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 295 φορείς παροχής ύδατος. Μόλις το 38% αναρτά τα στοιχεία που οφείλει και δεν γνωρίζουμε καν αν μετρούν συστηματικά την ποιότητα του νερού που παρέχουν στους πολίτες.
  
  
• Σύμφωνα με στοιχεία που δηλώνουν οι ίδιες οι ΔΕΥΑ, έχουν απώλειες μέχρι και 62%. Υπάρχουν ΔΕΥΑ που χρεώνουν δυο φορές πιο ακριβά το νερό στους δημότες τους, με βάση τα στοιχεία που εκείνες αναφέρουν.
  
  
• Μια Ανεξάρτητη Δημόσια Ρυθμιστική Αρχή είναι δημόσιος έλεγχος. Για ποιο λόγο ο ΣΥΡΙΖΑ θέλει να παραμείνει αυτός ο έλεγχος και η εποπτεία στη Γενική Διεύθυνση Περιβάλλοντος; Μήπως για να αποφασίζει ο εκάστοτε Υπουργός και η εκάστοτε κυβέρνηση αν θα επιβάλλει πρόστιμα στους Δήμους; Αυτά είναι ρουσφέτια, όχι εκείνα που αναπόδεικτα μας κατηγορεί η αντιπολίτευση.
  
  
• 2015-2019: Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, επιβλήθηκαν συνολικά μόλις 9 πρόστιμα. 2019- 2020: Κυβέρνηση ΝΔ, επιβλήθηκαν συνολικά 62 πρόστιμα.

Τις δύο τελευταίες δεκαετίες, το σύνολο των κυβερνήσεων προχώρησε σε ευθυγράμμιση του νομοθετικού πλαισίου και στην χώρα μας με την σχετική ευρωπαϊκή οδηγία, που έχει στόχο την εμπορευματοποίηση του νερού, της χρήσης του, των υποδομών του, των εργασιών συντήρησής του. Αυτή η πολιτική οδηγεί σε εκτόξευση των τιμολογίων του νερού και σε δραστικό περιορισμό της διάθεσης του νερού στον αγροτικό τομέα, στην επιθετική προώθηση της εμπορευματικής λειτουργίας και της ιδιωτικοποίησης των επιχειρήσεων ύδρευσης. Οι πιο χαρακτηριστικές αυτών των εξελίξεων ήταν αυτές που επέφερε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, ειδικότερα με τη μεταφορά της ΕΥΔΑΠ και της ΕΥΑΘ στο Υπερταμείο το 2016 και την λεγόμενη ΚΥΑ τιμολόγησης νερού το 2017. Αυτή η πολιτική, της απελευθέρωσης και της ιδιωτικοποίησης που εφαρμόστηκε και στους σιδηρόδρομους, οδήγησε στην Τραγωδία στα Τέμπη» αναφέρει σε ανακοίνωσή του το ΚΚΕ.

«Ο νέος νόμος της κυβέρνησης της ΝΔ είναι ένα ακόμα βήμα επιδείνωσης της κατάστασης για το λαό. Στοχεύει στο να δημιουργήσει μία νέα Ρυθμιστική Αρχή ελέγχου των υδάτων και των αστικών αποβλήτων, με στόχο να επιταχύνει την εμπορευματοποίηση του νερού, την υιοθέτηση κανόνων τιμολόγησης, να βαθύνει η εμπορευματική λειτουργία των δημοτικών επιχειρήσεων και να προχωρήσουν οι άμεσες ιδιωτικοποιήσεις. Θα φέρει νέο γύρο επίθεσης στο δικαίωμα του λαού για ασφαλή, ποιοτική, άφθονη και φθηνή ύδρευση και άρδευση» προσθέτει η ανακοίνωση και καταλήγει:

«Το ΚΚΕ επιμένει. Το νερό δεν πρέπει να είναι εμπόρευμα και μονόδρομος προς αυτή την κατεύθυνση είναι ο ριζικά διαφορετικός δρόμος της κοινωνικής ιδιοκτησίας, του επιστημονικού κεντρικού σχεδιασμού. Σε αυτό το πλαίσιο, ο ενιαίος κρατικός φορέας νερού, θα διαχειρίζεται το σύνολο των υδατικών πόρων, θα προχωρά στο σύνολο των αναγκαίων κατασκευαστικών έργων, και θα συνεργάζεται με την κρατική βιομηχανία παραγωγής σχετικού υλικού οδηγώντας σε ικανοποίηση των αναγκών του λαού για φθηνό, ασφαλές, ποιοτικό, φθηνό νερό.

Σήμερα, το ΚΚΕ απαιτεί την άμεση απόσυρση του νομοσχεδίου και μπαίνει μπροστά στο δρόμο της σύγκρουσης με την πολιτική της ΕΕ για την εμπορευματοποίηση του νερού, για δραστική μείωση των τιμολογίων, για να μην υπάρξει καμιά διακοπή νερού στα λαϊκά νοικοκυριά, για προσλήψεις μόνιμου προσωπικού με δικαιώματα, κατάργηση των εργολάβων. Καλεί το λαό με τον αγώνα του να μην επιτρέψει αυτό το νέο έγκλημα, να πάρει μαζικά μέρος στις κινητοποιήσεις που οργανώνουν τα σωματεία και άλλοι μαζικοί φορείς για την απόσυρση του νομοσχεδίου».

Πιο αναλυτικά όπως σημειώνει, «σε ένα νομοσχέδιο που περιλαμβάνει φωτογραφικές διατάξεις, ρουσφέτια και ρυθμίσεις που υποβαθμίζουν τις ενεργειακές κοινότητες και το ελληνικό φυσικό περιβάλλον, μεταφέρει την εποπτεία των υπηρεσιών ύδρευσης, αποχέτευσης και άρδευσης στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας!

Δίνει το τελειωτικό χτύπημα στα δημόσια αγαθά μετά την ιδιωτικοποίηση στα δίκτυα ενέργειας και τη ΔΕΗ».

«Ο κ. Μητσοτάκης, αδιαφορεί για τα νέα κόστη που θα βαρύνουν πολίτες και επιχειρήσεις και χαρίζει κέρδη σε λίγους, κόντρα σε όσα προβλέπει το Συμβούλιο της Επικρατείας για το δημόσιο χαρακτήρα της διαχείρισης νερού.

Για αυτό, το νομοσχέδιο πρέπει να αποσυρθεί ολόκληρο!», καταλήγει ο κ. Φάμελλος. 

Αντικείμενο της συζήτησης ήταν το νομοσχέδιο το οποίο, μεταξύ άλλων, διευρύνει τις αρμοδιότητες της ΡΑΕ στις υπηρεσίες ύδατος, στον τομέα διαχείρισης αστικών αποβλήτων και στην ενίσχυση της υδατικής πολιτικής. Με αυτό το σκεπτικό και τις πρόνοιες του νομοσχεδίου, η ΡΑΕ μετονομάζεται σε Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων. Το ζήτημα του νερού απασχόλησε μεγάλο μέρος των παρεμβάσεων των βουλευτών, αλλά και των φορέων που είχαν κληθεί σε ακρόαση.

«Το νομοσχέδιο, σε κανένα σημείο δεν αναφέρει ή δεν περιγράφει πρόθεση ή διάθεση της κυβερνήσεως, για να ιδιωτικοποιήσουμε τους παρόχους ύδατος», επανέλαβε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας.

Όπως εξάλλου υπογράμμισε, αυτό που προτείνει το νομοσχέδιο είναι μια οριζόντια αρχή να εποπτεύει τους φορείς που παρέχουν τις υπηρεσίες ύδατος, ενώ σήμερα στην εποπτεία αυτή εμπλέκονται περισσότερα από έξι υπουργεία. «Θέλουμε την εποπτεία και τον έλεγχο. Δεν στοχοποιούμε τις επιχειρήσεις. Οι επιχειρήσεις ύδρευσης κάνουν καλά τη δουλειά τους, άλλες πολύ καλά, άλλες καλά. Αυτό όμως δεν το γνωρίζουμε συστηματικά. Μόλις το 40% των επιχειρήσεων αυτών καταχωρούν τα απαιτούμενα στοιχεία στην αντίστοιχη πλατφόρμα του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας», ενημέρωσε την επιτροπή της Βουλής ο κ. Σκρέκας και εξήγησε:

«Υπάρχουν ΔΕΥΑ σήμερα, που τιμολογούν έως και 190% το κόστος του νερού. Δηλαδή, υπάρχουν πολίτες - δημότες που πληρώνουν 40% και 50% παραπάνω το νερό από ό,τι θα έπρεπε σύμφωνα με το νόμο, σύμφωνα με την ΚΥΑ της τιμολόγησης. Πρέπει να το παραδεχτούμε ότι υπάρχει πλημμελής έλεγχος. Δεν φταίνε οι εργαζόμενοι. Φταίει η δημόσια διοίκηση. Θέλουμε να το αλλάξουμε αυτό, θέλουμε να αλλάξουμε μια κακή λειτουργία. Ερχόμαστε και λέμε σε μία δημόσια Ανεξάρτητη Αρχή, ότι θα ασκεί έλεγχο και εποπτεία - τίποτε περισσότερο και τίποτα λιγότερο - ώστε μετά, μέσα από τις δράσεις που θα αναλάβουμε, να μπορέσουμε να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες».

«Η αιτία της τραγωδίας είχε διαπιστωθεί πολύ πριν την τραγωδία. Μηχανικοί, εργοδηγοί, συντηρητές φώναζαν καιρό τώρα: "Παραδίδουν το έργο μας σε άσχετους. Μας στερούν τα εργαλεία και το προσωπικό, χωρίς τα οποία θα κλαίμε νεκρούς". Και, τώρα, που μετράμε τους νεκρούς, ο κ. Μητσοτάκης αποφάνθηκε ότι ήταν... "ανθρώπινο λάθος"», τονίζει, σχολιάζοντας πως «το πρώτο πείραμα ιδιωτικοποίησης εθνικών σιδηρόδρομων έγινε την περίοδο 1993-1997 στη Βρετανία όταν ο ύστερος Θατσερισμός αποφάσισε, μετά την δική τους ΔΕΗ, να ξεπουλήσει και τους σιδηρόδρομους».

«Για να μην τους κατηγορήσουν ότι δημιουργούν ιδιωτικό μονοπώλιο, έσπασαν την ενιαία εταιρεία σε κομμάτια τα οποία πούλησαν ένα-ένα. Το αποτέλεσμα; Η τραγωδία με τους 31 νεκρούς στο Πάντιγκτον τον Οκτώβρη του 1999. Ζηλεύοντας την "επιτυχία" του βρετανικού εγχειρήματος, τα ίδια έκαναν εδώ. Πρώτα το ΠΑΣΟΚ, μετά -υπό την πίεση της τρόικας- ο ΣΥΡΙΖΑ και, πιο πρόσφατα, η Νέα Δημοκρατία», προσθέτει.

«Το απαρχαιωμένο δίκτυο του ΟΣΕ χρειαζόταν πολλά δισεκατομμύρια για να αναβαθμιστεί. Τι θα μπορούσε να έχει γίνει αντί για την εγκληματική ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ; Μια τέτοια επένδυση μπορούσε να γίνει, διατηρώντας τόσο το "ενιαίο" του ΟΣΕ όσο και τον δημόσιο χαρακτήρα του, με συμφωνία ανάλογη της κινεζικής κυβέρνησης με την ιαπωνική Kawasaki που οδήγησε στην κατασκευή της υπερσύγχρονης γραμμής Πεκίνου-Σανγκάη- το πρώτο βήμα πριν κατασκευαστεί το πιο εντυπωσιακό δημόσιο σύστημα σιδηροδρόμων, μήκους 25 χιλιάδων χιλιομέτρων, στον κόσμο», εξηγεί.

Και καταλήγει: «Με τον λαό μας να θρηνεί, δεν θα επιτρέψουμε να "ξεπλυθεί" η ένοχη ιδιωτικοποίηση που μας έφερε ως εδώ. Αποτελεί χρέος μας σ' ένα λαό που, τον Ιούλιο του 2015, είχε πει ΟΧΙ σε όλα αυτά τα εγκλήματα».

«Η κυβέρνηση Μητσοτάκη έδειξε για ακόμη μία φορά το αυταρχικό της πρόσωπο απέναντι στον κόσμο της εκπαίδευσης», αναφέρει στην ανακοίνωσή του ο ΣΥΡΙΖΑ και προσθέτει: «Η ειρηνική συγκέντρωση διαμαρτυρίας εκπαιδευτικών και σπουδαστών στο Μέγαρο Μουσικής, χτυπήθηκε ανηλεώς και πνίγηκε στα χημικά από τις δυνάμεις της αστυνομίας».

Καταλήγοντας αναφέρει: «Αυτά είναι τα 'κατορθώματα' Μητσοτάκη - Κεραμέως στην Παιδεία αυτά τα τέσσερα χρόνια: ιδιωτικοποίηση παντού, προώθηση πελατείας στα ιδιωτικά κολλέγια και καταστολή. Την απάντηση θα την πάρουν στην κάλπη και θα είναι ηχηρή».

Όπως αναφέρουν μεταξύ άλλων:

«Το νοσοκομείο ανήκει στο δημόσιο σύστημα υγείας και τα ογκολογικά τμήματα του νοσοκομείου μας λειτουργούν άριστα χρόνια τώρα με τη συμβολή των εργαζομένων που υπερβαίνουμε εαυτό μέρα και νύχτα.

Το οικόπεδο που ανεγέρθη το οίκημα και φιλοξενεί τα τμήματα των δυο νοσοκομείων είναι δωρεά με αυστηρούς όρους στο ελληνικό δημόσιο και στο Αγία Σοφία.

Οι εργαζόμενοι στα τμήματα αυτά που παλεύουν καθημερινά να σώσουν παιδιά, που ζουν από πρώτο χέρι τις αγωνίες και τα προβλήματα των παιδιών που πάσχουν από καρκίνο αλλά και των οικογενειών τους θα σταθούν απέναντι στα σχέδια ιδιωτικοποίησης».

Επίσης αποφάσισαν τα ακόλουθα βήματα:

«Συνέλευση εργαζομένων την Τρίτη 21/02 13.00 στο κεντρικό αμφιθέατρο. Να αποφασίσουμε συνολικά για τις ελλείψεις στο νοσοκομείο μας σε μια σειρά από τμήματα.

Συμμετοχή στην στάση εργασίας που έχει καλέσει η ΠΟΕΔΗΝ την Τετάρτη 22/02 μαζί με τους υπόλοιπους εργαζόμενους με συγκέντρωση 8.00 η ώρα στην πύλη του νοσοκομείου και συμμετοχή στην πορεία προς το Υπουργείο Υγείας.

Σωματεία, συλλογικούς φορείς, συλλόγους γονέων να συνταχθούν και να παλέψουμε μαζί ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του Παιδοογκολογικού. Συλλογή υπογραφών καταδίκης του σχεδίου νόμου».

Παράλληλα, ο κ. Παππάς σημειώνει, στρέφοντας τα πυρά του προς τον αρμόδιο υπουργό, Κώστα Αχ. Καραμανλή:

«Αφού τον απαξίωσε, αφού τον υποβάθμισε, τώρα τον παραχωρεί για λειτουργία στους ιδιώτες, διά της συντήρησης του δικτύου του.

Αφού επί 3,5 χρόνια δεν προχώρησε ούτε χιλιόμετρο συντήρησης, αφού δεν πήγε βήμα παρακάτω από την πρόοδο που επετεύχθη στα έργα επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, αφού «εκτροχίασε» το τρένο και τις σιδηροδρομικές μεταφορές, δίνει σε τρίτους ένα σπουδαίο περιουσιακό στοιχείο του λαού και ένα πολύτιμο εργαλείο ανάπτυξης.

Η επιλογή του νεκρώνει και ένα σημαντικό μέρος του έργου και των αρμοδιοτήτων του ΟΣΕ, ο οποίος όλο και υποβαθμίζεται, μέχρι, προφανώς, να καταλήξει... γενική γραμματεία στο αρμόδιο υπουργείο. Το δε προσωπικό και ο εξοπλισμός του απαξιώνονται.

Ο κ. Καραμανλής θα μείνει στην ιστορία του σιδηροδρόμου με μαύρα γράμματα. Ο τίτλος του «χρήσιμα ανεπαρκή» θα τον ακολουθεί για πάντα».

Όπως επιβεβαίωσε το υπουργείο Οικονομικών της Ιταλίας, η προσφορά της γερμανικής εταιρείας θεωρείται συμβατή με το διάταγμα της ιταλικής κυβέρνησης για την ιδιωτικοποίηση της ΙTA.

Η υπογραφή της προκαταρκτικής συμφωνίας αναμένεται τον Μάρτιο και της οριστικής τον Ιούνιο.

Από την άνοιξη εκτιμάται πως η Lufthansa θα έχει καθοριστικής σημασίας συμμετοχή στις εμπορικές επιλογές της ITA, ενώ μεσοπρόθεσμα είναι πιθανό να προχωρήσει στην αγορά της πλειοψηφίας του πακέτου μετοχών της ιταλικής αεροπορικής εταιρίας, η οποία δημιουργήθηκε μετά το κλείσιμο της Alitalia.

Η ιδιωτικοποίηση των λιμανιών ήταν μία από τις βασικές πολιτικές της κυβέρνησης του προηγούμενου προέδρου Ζαΐρ Μπολσονάρο, μαζί με την απορρύθμιση της υπηρεσίας θαλάσσιων ενδομεταφορών μέσω του προγράμματος BR do Mar.

Ο νεοεκλεγείς Πρόεδρος Λούλα ντα Σίλβα, ο οποίος είχε δημιουργήσει μια Ειδική Γραμματεία για τα λιμάνια κατά την προηγούμενη διακυβέρνησή του και η οποία υπαγόταν απευθείας στην Προεδρία, αναδιοργάνωσε τη διοικητική δομή και δημιούργησε το Υπουργείο Λιμένων και Αερολιμένων με επικεφαλής τον Márcio França από το Σάο Πάολο .

Ο επικεφαλής Márcio França επεσήμανε κατά την ανάληψη των καθηκόντων μας ότι "έχουμε μια πολύ μεγάλη πρόκληση να φροντίσουμε τα 35 δημόσια λιμάνια μεγάλης στρατηγικής σημασίας και τους 220 ιδιωτικούς τερματικούς σταθμούς, τους 43 σταθμούς μεταφόρτωσης και τους άλλους 342 τερματικούς σταθμούς που είναι εγγεγραμμένοι στο Antaq".

«Το λιμάνι του Σάντος στο Σάο Πάολο είναι υπεύθυνο μόνο για το 30% του εξωτερικού εμπορίου», είπε, αφού ανακοίνωσε ότι το πρώτο λιμάνι της Βραζιλίας θα μετονομαστεί σε Λιμάνι του Σάντος Πελέ, προς τιμή του Βραζιλιάνου αστέρα του ποδοσφαίρου που πέθανε λίγες εβδομάδες πριν.

Η ιδιωτικοποίηση του λιμενικού ελέγχου ήταν το στοίχημα της απερχόμενης κυβέρνησης για την επιτάχυνση του εκσυγχρονισμού, ειδικά της χερσαίας υποδομής που συνδέει τις αποβάθρες.

Αλλά ο Φράντσα προέβλεψε ότι θα αναστείλει τη διαδικασία, αλλά όχι την ιδιωτικοποίηση συγκεκριμένων περιοχών, σύμφωνα με τις πολιτικές πεποιθήσεις και τα ιδανικά ενός μεγάλου κράτους που προωθούνται από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Ο εκλεγμένος κυβερνήτης του Σάο Πάολο, Tarcisio de Freitas, απάντησε ότι θα υπερασπιστεί την ιδιωτικοποίηση.

Το αρχικό έργο ήταν δομημένο για να παρέχει $1. 2 δισεκατομμύρια σε νέες επενδύσεις, εκ των οποίων 406 εκατομμύρια δολάρια θα είχαν διατεθεί σε λιμενική υποδομή και 813 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή μιας βυθισμένης σήραγγας για τη σύνδεση των πόλεων Santos και Guarujá.

Το κρατικό χρηματοπιστωτικό ίδρυμα είναι ο μεγαλύτερος επενδυτής στο οικονομικά προβληματικό ναυπηγείο για περισσότερα από 20 χρόνια.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Kang Seog-hoon σε συνέντευξη Τύπου είπε πως η αναπτυξιακή τράπεζα της κυβέρνησης να επενδύει στην κορεατική βιομηχανία τόσο για την υποστήριξη της ανάπτυξης όσο και για την προώθηση των επιχειρήσεων. Η KDB επενδύει επίσης σε οικονομικά προβληματικές εταιρείες κατά τη διάρκεια των αναδιοργανώσεών τους για να υποστηρίξει την επιστροφή τους στη σταθερότητα και την οικονομική υγεία. Ο Kang περιέγραφε τις προτεραιότητές του και τις προκλήσεις που βλέπει για τις κορεατικές επιχειρήσεις.

Η DSME είναι η τελευταία επένδυση της KDB στον ναυπηγικό τομέα μετά την ολοκλήρωση της πώλησης αρκετών μικρότερων ναυπηγείων σε ιδιωτικούς επενδυτικούς ομίλους. Στις αρχές Σεπτεμβρίου, αναφέρθηκε ότι είχαν οριστικοποιήσει την πώληση της Daehan Shipbuilding. Πέρυσι, πολλά άλλα μεσαίου μεγέθους ναυπηγεία πωλήθηκαν επίσης, συμπεριλαμβανομένου του υπόλοιπου ενδιαφέροντος για το πρώην STX.

Η KDB πρωτοεμφανίστηκε στην DSME στα τέλη της δεκαετίας του 1990 κατά τη διάρκεια μιας αναδιοργάνωσης του ναυπηγείου. Το 2000, έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος με μια θέση που αντιπροσώπευε το 49 τοις εκατό των ιδίων κεφαλαίων στη ναυπηγική εταιρεία. Δεκαεπτά χρόνια αργότερα, το 2017, η DSME ολοκλήρωσε μια συμφωνία ανταλλαγής χρέους με την KDB, η οποία είδε τη θέση της τράπεζας να αυξάνεται στο 79% (αν ασκηθούν όλες οι επιλογές) ως μέρος της ανακεφαλαιοποίησης του ναυπηγείου ύψους 2,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ωστόσο, η εταιρική αξία της DSME μειώθηκε όταν η τράπεζα πρότεινε για πρώτη φορά την ιδιωτικοποίησή της το 2008, σε αποτίμηση περίπου 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων από το 2019.

Η KDB μελετά διάφορες πιθανές διαδρομές εξόδου για την επένδυσή της στην DSME τα τελευταία χρόνια. 

Οι Korea Times αναφέρουν ότι ο Kang πιέζει για την επιτυχημένη πώληση της DSME «όσο το δυνατόν γρηγορότερα». Συζητώντας τις επιλογές, ο επικεφαλής της KDB είπε ωστόσο ότι δεν θα ήταν δυνατό να χωριστεί το ναυπηγείο στο εμπορικό και κυβερνητικό έργο του και να πουλήσει τα δύο τμήματα χωριστά. Οι εικασίες επικεντρώθηκαν πρόσφατα στην πιθανότητα διάσπασης της DSME για να διευκολυνθεί η πώληση.

Ο Χάρης Μαμουλάκης, κάνοντας μια σύντομη χρονική αναδρομή στο ιστορικό και την απόφαση πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του ΟΛΗ Α.Ε., επεσήμανε ότι παρά το γεγονός πως ο διαγωνισμός βρίσκεται στην Β’ φάση του, ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει η Κυβέρνηση τι περιλαμβάνεται στην πώληση. «Προκύπτουν ερωτηματικά καθώς δεν ξεκαθαρίζεται η ακριβής περίμετρος της περιοχής της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης Ηρακλείου, η λιμενική και χερσαία ζώνη Λινοπεραμάτων αλλά και οι διαχειριστικές αρμοδιότητες του Ο.Λ.Η. στον κόλπο Λινοπεραμάτων που θα παραχωρηθούν με την πώληση του 67% των μετοχών του Ο.Λ.Η.» ανάφερε χαρακτηριστικά ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Ο Υπουργός Ναυτιλίας για παράδειγμα, έχει τονίσει από το Ηράκλειο, ότι στο διαγωνισμό δεν περιλαμβάνεται το Ενετικό Λιμάνι και, πιθανότατα, ούτε τα Λινοπεράματα. Λίγες μέρες αργότερα όμως, ομολογούσε ότι ο κόλπος Λινοπεραμάτων δε θα μπορούσε να ανήκει σε οτιδήποτε κατώτερο από έναν Οργανισμό Λιμένος. Για τα ακίνητα - φιλέτα της χερσαίας ζώνης δε, τα κτήρια του πρώην θεατρικού σταθμού και του ΚΤΕΛ, μας ενημέρωνε ότι θα είχαν διευθετηθεί πολύ πριν η διαγωνιστική διαδικασία πώλησης των μετοχών του Ο.Λ.Η. εισέλθει στη Β’ φάση της, κάτι που δεν επαληθεύτηκε, δεδομένου ότι ήδη έχουμε εισέλθει σε αυτή τη φάση.».

Ο Υφυπουργός Οικονομικών Απόστολος Βεσυρόπουλος από την πλευρά του, επιβεβαίωσε επί της ουσίας τα παραπάνω και δεν έδωσε σαφείς απαντήσεις, κάνοντας λόγο για εμπλοκή και του Υπουργείου Πολιτισμού ως προς την «αξιοποίηση» του Ενετικού Λιμένα Ηρακλείου και των Λινοπεραμάτων, λόγω του αρχαιολογικού τους χαρακτήρα 

Ο κ. Χατζηδάκης τόνισε ότι το νομοσχέδιο θέλει να αντιμετωπίσει μακροχρόνια προβλήματα του ΕΦΚΑ και πως η μόνη έννοια της πολιτικής ηγεσίας και της κυβέρνησης είναι ο ανυπεράσπιστος συνταξιούχος και όχι οι συντεχνίες.

Κατά την πρώτη συνεδρίαση στην επιτροπή κυριάρχησαν οι υψηλοί τόνοι από την πλευρά της αντιπολίτευσης, η οποία σύσσωμη κατηγόρησε την κυβέρνηση για την ιδιωτικοποίηση του ΕΦΚΑ, αλλά και η απροθυμία των κυβερνητικών βουλευτών να τοποθετηθούν κατά την πρώτη ημέρα της συνεδρίασης.

Ο κ. Χατζηδάκης κάλεσε μάλιστα από του βήματος της Βουλής συνταξιούχους να απευθύνονται και στους πιστοποιημένους ιδιώτες δικηγόρους και λογιστές για την έκδοση της σύνταξής τους υποστηρίζοντας ότι είναι απολύτως δωρεάν. 

“Στον ΕΦΚΑ είχαμε την ντροπή των κατεβασμένων τηλεφώνων. Αντιμετωπίσαμε το ζήτημα με διαγωνισμό. Μέχρι τώρα 1,1 εκατομμύριο κλήσεις απαντήθηκαν και οι πολίτες δείχνουν ικανοποιημένοι σε ποσοστό 80%. Η πραγματικότητα σας εκδικείται. Θέλουμε εάν νέο ΕΦΚΑ, πιο γρήγορο, πιο αποτελεσματικό και κυρίως πιο φιλικό στα 6,5 εκατομμύρια ασφαλισμένων. Αυτοί είναι η προτεραιότητα μας. Δεν είναι το χάιδεμα των συντεχνιών. Εσείς με τα δόγματα και τις συντεχνίες, εμείς με τους ανυπεράσπιστους πολίτες”.

Όπως, για παράδειγμα, τι θα γίνει με τα μεγάλα δανειακά βάρη από προηγούμενους πιστωτές της βιομηχανίας, διάφορα νομικά ζητήματα, αλλά και ζητήματα που αφορούν στα μεταλλευτικά δικαιώματα, π.χ. για ορισμένες παραχωρήσεις που λήγουν έως το 2026 και πρέπει να υπάρξουν διασφαλίσεις από το ΥΠΕΝ για ανανέωσή τους.

Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι το  πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου θα κληθούν οι 3 ενδιαφερόμενοι επενδυτές (Mytilineos, κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – AD Holdings και Commodity & Mining Insight Irland) για την ιδιωτικοποίηση της ΛΑΡΚΟ.

Τα χρονικά περιθώρια για τη ΛΑΡΚΟ,  είναι αρκετά πιεστικά, με δεδομένο κατʼ αρχάς ότι εκκρεμεί η υπόθεση των παράνομων κρατικών ενισχύσεων προς τη νικελοβιομηχανία, ύψους δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, τα οποία παραμένουν προς ανάκτηση από το Δημόσιο όσο δεν ολοκληρώνονται οι διαγωνισμοί.

Μάλιστα στα τέλη Ιανουαρίου, το Δικαστήριο της ΕΕ αποφάσισε ότι η Ελλάδα υποχρεούται να καταβάλει κατ' αποκοπή ποσό ύψους 5,5 εκατομμυρίων ευρώ και χρηματική ποινή ύψους άνω των 4 εκατομμυρίων ευρώ ανά εξάμηνο καθυστέρησης, διότι δεν ανέκτησε τις κρατικές ενισχύσεις. Την ίδια στιγμή, όσο παρατείνονται οι διαγωνισμοί, χρειάζονται ολοένα περισσότερες κρατικές «ενέσεις», ώστε να συνεχίσει να λειτουργεί η βιομηχανία.

ΑΝΕΣΤΗΣ ΝΤΟΚΑΣ

Οι δικαστές της Ευρωπαϊκής Ένωσης  αναμένεται να αποφανθούν για το εάν ο τελικός …λογαριασμός, που θα πρέπει η ελληνική νικελοβιομηχανία να επιστρέψει στο ελληνικό Δημόσιο, είναι ύψους 136 εκατ. ευρώ (περισσότερα από 150 εκατ. ευρώ με τους τόκους) ή κατά 30 εκατ. ευρώ χαμηλότερος.

Η υπόθεση είχε ξεκινήσει στις 27 Μαρτίου 2014, όταν η Κομισιόν εξέδωσε την απόφαση με την οποία διαπίστωσε την παράνομη κρατική ενίσχυση που χορήγησε η Ελλάδα στη ΛΑΡΚΟ, ύψους περίπου 136 εκατομμυρίων ευρώ, με τη μορφή κρατικών εγγυήσεων το 2008, το 2010 και το 2011 και συμμετοχής του Δημοσίου στην αύξηση κεφαλαίου της εταιρείας το 2009.

Στις 2 Σεπτεμβρίου 2016, η Επιτροπή προσέφυγε κατά της Ελλάδας, υποστηρίζοντας ότι η τελευταία δεν τήρησε τις υποχρεώσεις της να εξασφαλίσει την εκτέλεση της απόφασή της. Το ΔΕΕ με την απόφαση της 9ης Νοεμβρίου 2017 έκρινε ότι η Ελλάδα, μην έχοντας λάβει, εντός των προθεσμιών, όλα τα απαραίτητα μέτρα για την εκτέλεση της απόφασης ανάκτησης των ενισχύσεων, και μη έχοντας ενημερώσει την Επιτροπή συναφώς, παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από το δίκαιο της Ένωσης.

Τέλη Φεβρουαρίου ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση

Σοβαρή καθυστέρηση καταγράφεται στην ιδιωτικοποίηση της ΛΑΡΚΟ καθώς οι 3 ενδιαφερόμενοι επενδυτές (Mytilineos, κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - AD Holdings και Commodity & Mining Insight Irland) δεν έχουν ικανοποιηθεί από τις απαντήσεις της κυβέρνησης για πολλά θέματα της ιστορικής βιομηχανίας νικελίου.

Όπως για παράδειγμα τι θα γίνει με τα μεγάλα δανειακά βάρη από προηγούμενους πιστωτές της βιομηχανίας, διάφορα νομικά ζητήματα, αλλά και θέματα που αφορούν στα μεταλλευτικά δικαιώματα, π.χ. για ορισμένες παραχωρήσεις που λήγουν έως το 2026 και πρέπει να υπάρξουν διασφαλίσεις από το ΥΠΕΝ για ανανέωσή τους.

Έτσι όλα δείχνουν ότι ο διπλός διαγωνισμός αναβάλλεται τουλάχιστον για τα τέλη Φεβρουαρίου με αρχές Μαρτίου 2022 δηλαδή θα κλείσει 1 χρόνος καθυστέρησης από τις 11 Ιανουαρίου 2021 που είχε ανακοινωθεί η έναρξη του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της ΛΑΡΚΟ.

Υπενθυμίζεται ότι πρόκειται για ένα διπλό διαγωνισμό που αφορά τη δημόσια περιουσία δηλαδή, το εργοστάσιο Λάρυμνας και τα μεταλλεία Λάρυμνας και Λουτσίου κι την ιδιωτική περιουσία που αφορά τα μεταλλευτικά δικαιώματα επί των μεταλλείων Εύβοιας, Φθιώτιδας, Βοιωτίας και τα μεταλλεία της Καστοριάς.

Είναι ενδεικτικό ότι πριν λίγες μέρες σε ενημέρωση δημοσιογράφων ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ Δημήτρης Πολίτης, σημείωσε ότι, αν και βρίσκεται σε τελικό στάδιο,  η διαδικασία δε θα ολοκληρωθεί μέσα στο Δεκέμβριο. Τόνισε, ότι γίνεται τώρα ο τρίτος γύρος σχολίων των 3 επενδυτών, στη σύμβαση ενοικίασης. Το εργοστάσιο πρέπει να δοθεί εν λειτουργία, σημείωσε χαρακτηριστικά, λέγοντας ότι πρόκειται για μια πολύ δύσκολη περίπτωση  καθώς καταβάλλεται προσπάθεια να διασφαλιστεί η οικονομική αειφορία της περιοχής αλλά και η διασφάλιση περιβαλλοντικών προϋποθέσεων. Επίσης, τόνισε ότι η Κομισιόν έχει ισχυρό λόγο στο διαγωνισμό, λόγω των κρατικών ενισχύσεων.

Ήδη, πάντως το ενδιαφέρον των επενδυτών, δηλαδή, της «Μυτιληναίος», της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - AD Holdings και της Commodity & Mining Insight Irland συνεχίζει, με βάση πληροφορίες, παραμένει ενεργό. Βέβαια μένουν σε εκκρεμότητα αρκετά ζητήματα που θα πρέπει να ξεκαθαρίσουν, όπως οι παλιές οφειλές, τα μεταλλευτικά δικαιώματα, καθώς ορισμένες παραχωρήσεις που λήγουν έως το 2026, κ.α.

Πάντως το όλο θέμα είναι υψηλά στην κυβερνητική ατζέντα καθώς θεωρείται μια ιδιωτικοποίηση δύσκολη μεν αλλά εμβληματική, δε. Είναι χαρακτηριστικό, μάλιστα, ότι πριν λίγες μέρες έγινε συνάντηση εκπροσώπων των με τον υπουργό Επικρατείας Γιώργο Γεραπετρίτη με εκπροσώπους των εργαζομένων, όπου υπήρξε δέσμευση ότι σύντομα θα κατατεθεί το σχέδιο για το μέλλον των περίπου 1.100 εργαζομένων. Να σημειωθεί, ότι σύμφωνα με πληροφορίες, ένα μέρος αυτών θα ενταχθούν στο νέο σχήμα, κάποιοι θα πάρουν σύνταξη και άλλοι θα μεταφερθούν σε άλλους τομείς του Δημοσίου.

Γιώργος Αλεξάκης

1. 10 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΛΙΜΕΝΩΝ

Οι Οργανισμοί Λιμένων Αλεξανδρούπολης, Ελευσίνας, Λαυρίου, Ραφήνας, Ηγουμενίτσας, Κέρκυρας, Καβάλας, Βόλου, Πάτρας και Ηρακλείου έχουν μακροχρόνιες συμβάσεις παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση των αντίστοιχων λιμένων έως το 2062.

Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών των 10 Οργανισμών Λιμένων Α.Ε καθώς και το δικαίωμα να υποπαραχωρεί λιμενικές δραστηριότητες και εγκαταστάσεις στην περιοχή αρμοδιότητας των 10 Οργανισμών Λιμένων Α.Ε.

2. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ

Ο Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης έχει μακροχρόνια σύμβαση παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση του λιμένα έως το 2062. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών του ΟΛΑ καθώς και το δικαίωμα να υποπαραχωρεί λιμενικές δραστηριότητες και εγκαταστάσεις στην περιοχή αρμοδιότητάς του.

3. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Α.Ε.

Ο ΟΛΚ είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των τεσσάρων λιμανιών στην ευρύτερη περιοχή της Καβάλας: του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας “Απόστολος Παύλος”, του Εμπορικού Λιμένα "Φίλιππος Β’” στη Νέα Καρβάλη, του Λιμένα Ελευθερών και του Λιμένα Κεραμωτής. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών του ΟΛΚ και βρίσκεται σε διαδικασία υπό - παραχώρησης του δικαιώματος εκμετάλλευσης των λιμενικών δραστηριοτήτων του εμπορικού λιμένα “Φίλιππος Β”

4. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ

Ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας έχει μακροχρόνια σύμβαση παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση του λιμένος έως το 2062. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών καθώς και το δικαίωμα να υποπαραχωρεί λιμενικές δραστηριότητες και εγκαταστάσεις στην περιοχή αρμοδιότητάς του

5. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

Ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου έχει μακροχρόνια σύμβαση παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση του λιμένος έως το 2062. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών και σκοπεύει να αξιοποιήσει το περιουσιακό αυτό στοιχείο μέσω πώλησης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών (67% κατ’ ελάχιστον)

6. ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ A. E. (ΔΑΑ)

Ο ΔΑΑ είναι το κύριο αεροδρόμιο της Ελλάδας, με έδρα την Αθήνα. Ο ΔΑΑ ιδρύθηκε το 1996 ως σύμπραξη μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα. H σύμβαση παραχώρησης μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και ΔΑΑ (Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου - ΣΑΑ) παρέχει έως το 2046 στον ΔΑΑ το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το χώρο του αεροδρομίου για τους σκοπούς του σχεδιασμού, χρηματοδότησης, κατασκευής, ολοκλήρωσης, θέσης σε λειτουργία, συντήρησης, λειτουργίας, διαχείρισης και ανάπτυξης του διεθνούς αερολιμένα Αθηνών στα Σπάτα. Η αρχική ΣΑΑ, διάρκειας 30 ετών, έως το 2026, κυρώθηκε με τον ν. 2338/1995, ενώ η χρονική επέκταση της ΣΑΑ, για 20 επιπλέον χρόνια, έως το 2046, κυρώθηκε με τον ν. 4594/2019

7. ΜΑΡΙΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (ΑΡΕΤΣΟΥ)

Μαρίνα δυναμικότητας 388 θέσεων με χερσαία ζώνη έκτασης 76 στρεμμάτων στην περιοχή της Καλαμαριάς Θεσσαλονίκης

8. ΜΑΡΙΝΑ ΠΥΛΟΥ

Μαρίνα με χερσαία ζώνη έκτασης 12,7 στρεμμάτων περίπου και δυνατότητα ελλιμενισμού περίπου 175 σκαφών

9. ΜΑΡΙΝΑ MEGAYACHT-ΚΕΡΚΥΡΑ

Μαρίνα με χερσαία ζώνη έκτασης 39,4 στρεμμάτων περίπου και δυνατότητα ελλιμενισμού περίπου 98 Megayachts

10. ΛΙΜΕΝΑΣ/ΜΑΡΙΝΑ ΛΕΥΚΙΜΜΗΣ – ΚΕΡΚΥΡΑ

Αναβάθμιση των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών και δημιουργία παρακείμενης μαρίνας στη Νότια Κέρκυρα

11. ΛΟΙΠΕΣ ΜΑΡΙΝΕΣ

Στο ΤΑΙΠΕΔ έχει μεταβιβαστεί το δικαίωμα Παραχώρησης Χρήσης και Εκμετάλλευσης 17 μαρίνων ανά τη χώρα με σκοπό την αξιοποίησή τους

12. ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ

Ένας πλήρως κατασκευασμένος και εν λειτουργία αυτοκινητόδρομος μήκους 648 χιλιομέτρων, με διόδια, στη Βόρεια Ελλάδα, που συνδέει την Ηγουμενίτσα με τα Τουρκικά σύνορα και οι επί του αυτοκινητοδρόμου τρεις Κάθετοι Άξονες

13. ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ (ΕΛΠΕ)

Η Ελληνικά Πετρέλαια Α.Ε. είναι κορυφαία εταιρεία διύλισης και εμπορίας πετρελαίου στην Ελλάδα και ένας σημαντικός παίκτης στην αγορά ενέργειας της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Λειτουργεί τρία διυλιστήρια, στη νότια και τηβόρεια Ελλάδα, που καλύπτουν περίπου τα 2/3 της δυναμικότητας διύλισης της χώρας

14. ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ (ΔΕΗ)

Η ΔΕΗ Α.Ε. είναι η μεγαλύτερη εταιρία παραγωγής και προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα. Η ΔΕΗ διαθέτει μια μεγάλη υποδομή σε εγκαταστάσεις ορυχείων λιγνίτη, στην παραγωγή και διανομή ηλεκτρικής ενέργειας. Το τρέχον χαρτοφυλάκιο σταθμών ηλεκτροπαραγωγής της ΔΕΗ στην Ελλάδα αποτελείται από λιγνιτικούς, υδροηλεκτρικούς και πετρελαϊκούς σταθμούς, (στα μη συνδεδεμένα νησιά) από σταθμούς φυσικού αερίου και από μονάδες ΑΠΕ

15. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (ΕΥΑΘ)

Η ΕΥΑΘ Α.Ε. έχει το αποκλειστικό δικαίωμα παροχής υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης, μέσω 30ετούς σύμβασης παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο, με ισχύ από το 2001.

16. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑΣ (ΕΥΔΑΠ)

Η ΕΥΔΑΠ Α.Ε. έχει το αποκλειστικό δικαίωμα παροχής υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής. Η διάρκεια του δικαιώματος αυτού, καθώς και η ανανέωσή του ρυθμίζονται από Σύμβαση Παραχώρησης διάρκειας 20 ετών, την οποία υπέγραψε η Ελληνική Δημοκρατία και η ΕΥΔΑΠ το 1999

17. ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΑΕΡΙΟΥ (ΔΕΠΑ)

Η ΔΕΠΑ Α.Ε. είναι ο κυριότερος εισαγωγέας και διανομέας φυσικού αερίου. Προμηθεύεται φυσικό αέριο από έναν αριθμό προμηθευτών μέσω μακροπρόθεσμων συμβάσεων προμήθειας. Η ΔΕΠΑ Α.Ε. κατέχει το 100% της Εταιρείας Παροχής Αερίου Αττικής (ΕΠΑ Αττικής) και της Εταιρείας Διανομής Αερίου Αττικής (ΕΔΑ Αττικής), το 100% της Εταιρείας Διανομής Λοιπής Ελλάδος (ΔΕΔΑ) και το 51% της Εταιρείας Διανομής Αερίου ΘεσσαλονίκηςΘεσσαλίας (ΕΔΑ ΘΕΣΣ), καθώς και το 50% στην ΥΑΦΑ Ποσειδών Α.Ε.

18. ΥΠΟΓΕΙΑ ΑΠΟΘΗΚΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗ Ν.ΚΑΒΑΛΑ

Το έργο έγκειται στη μετατροπή του εξαντλημένου κοιτάσματος φυσικού αερίου της Ν. Καβάλας στην πρώτη Υπόγεια Αποθήκη Φυσικού Αερίου (ΥΑΦΑ) της χώρας. Το κοίτασμα βρίσκεται στη θαλάσσια περιοχή περί τα 30 χλμ νότια της Καβάλας. Προκαταρκτικός τεχνικός σχεδιασμός εκτιμά χωρητικότητα κοιτάσματος 530 εκατ. κυβ. μέτρων.

19. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ

Η Αττική Οδός έχει μήκος 70 χλμ. και αποτελεί τον περιφερειακό δακτύλιο της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και την σπονδυλική στήλη του οδικού δικτύου του Νομού Αττικής. Πρόκειται για έναν αστικού τύπου αυτοκινητόδρομο, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α), ανά κατεύθυνση.

ΑΚΙΝΗΤΑ

Σύμφωνα με τον Ν. 4389/2016 (ΦΕΚ 94/Α/2016) είχαν παραμείνει στο χαρτοφυλάκιο του ΤΑΙΠΕΔ 91 ακίνητα (Παράρτημα Γ’). Από τα 91 αυτά ακίνητα έχουν αξιοποιηθεί τα 48. Η αξιοποίηση γίνεται σταδιακά, ανάλογα με τη νομική, τεχνική και εμπορική ωριμότητά τους. Η διαγωνιστική διαδικασία που ακολουθείται είναι είτε μέσω ηλεκτρονικής πλατφόρμας δημοπρασιών, είτε μέσω συμβατικών διαγωνιστικών διαδικασιών με υποστήριξη Χρηματοοικονομικών Συμβούλων

20. ΑΦΑΝΤΟΥ

Γκολφ και τουριστική ανάπτυξη σε δύο ιδιοκτησίες στην περιοχή Αφάντου, Ρόδου

21. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑ ΙΧ

Μέρος του υφισταμένου χαρτοφυλακίου ακινήτων διατίθεται μέσω του ιστότοπου www.e-publicrealestate.gr. Πρόκειται κατά κανόνα για μικρού και μεσαίου μεγέθους και αξίας ακίνητα

22. ΟΙΚ. ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ

Εκτός Σχεδίου γηπεδική έκταση στο Δήμο Μαρκόπουλου Αττικής, επιφάνειας περίπου 1.000 στρεμμάτων (προς αξιοποίηση 590 στρέμματα) με κτιριακές αθλητικές και υποστηρικτικές εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Ιππικού Κέντρου

ΑΚΙΝΗΤΑ ΙΑΜΑΤΙΚΩΝ ΠΗΓΩΝ (23, 24, 25)

Το ΤΑΙΠΕΔ διαθέτει ένα σημαντικό χαρτοφυλάκιο ακινήτων εντός των οποίων υπάρχουν ιαματικές πηγές. Το μεγαλύτερο μέρος του χαρτοφυλακίου βρίσκεται γεωγραφικά στο νομό Φθιώτιδας και περιλαμβάνει τα ακίνητα: Ι.Π. Θερμοπυλών, Ι.Π. Λουτρόπολης Καμμένων Βούρλων, Ι.Π. Camping Καμμένων Βούρλων, Ι.Π. Υπάτης και Ι.Π. Πλατυστόμου. Επιπλέον, στο ΤΑΙΠΕΔ ανήκει το ακίνητο Ι.Π. Κύθνου (το οποίο μεταβιβάστηκε ήδη σε πλειοδότη, μέσω της διαδικασίας e-auction IX) και το συγκρότημα του Υδροθεραπευτηρίου Αιδηψού

23. ΑΚΙΝΗΤΟ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ

Η συνολική έκταση του ακινήτου είναι 785.398 τ.μ., και περιλαμβάνει υδροθεραπευτικές και ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις (εγκαταλελειμμένες). Η προς αξιοποίηση έκταση περιορίζεται σε 115 στρέμματα περίπου λόγω αρχαιολογικών, δασικών κλπ. περιορισμών. Στην προς αξιοποίηση έκταση δεν περιλαμβάνονται η ιαματική πηγή και το παλαιό υδροθεραπευτήριο με τις εγκαταστάσεις του. (έχουν περιληφθεί στην αρχαιολογική ζώνη Α).

24. ΑΚΙΝΗΤΟ ΛΟΥΤΡΟΠΟΛΗΣ ΚΑΜΜΕΝΩΝ ΒΟΥΡΛΩΝ

Η συνολική προς αξιοποίηση έκταση του Ακινήτου είναι 468.125 τ.μ. Περιλαμβάνει τις εγκαταστάσεις του ξενοδοχείου «Γαλήνη» και διάφορα άλλα κτίρια, στην πλειονότητά τους εγκαταλελειμμένα.

25. ΑΚΙΝΗΤΟ CAMPING ΚΑΜΜΕΝΩΝ ΒΟΥΡΛΩΝ

Παραθαλάσσιο ακίνητο, με συνολική έκταση 800στρ περίπου εκ των οποίων αξιοποιήσιμα είναι τα 580στρ περίπου. Περιλαμβάνει εγκαταλελειμμένες εγκαταστάσεις Camping του ΕΟΤ.

26. ΓΟΥΡΝΕΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

Ακίνητο «Πρώην Αμερικανικής Βάσης Γουρνών» εκτάσεως 345.567 τ.μ. κείμενο στον Δήμο Χερσονήσου στην Περιφερειακή Ενότητα Ηρακλείου της Περιφέρειας Κρήτης

27. ΑΚΤΗ ΚΑΙ CAMPING ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ

Παραθαλάσσιο ακίνητο στον οικισμό της Αγίας Τριάδας στον Δήμο Θερμαϊκού, έκτασης 126,6 στρ. Το ακίνητο έχει εκτεταμένο αμμώδες παραλιακό μέτωπο μήκους περίπου 600 μ. και πυκνή και εξαιρετικής φυσικής ομορφιάς δενδροφύτευση στο χερσαίο τμήμα του.

28. ΑΚΤΗ ΚΑΙ ΚΑΜΠΙΝΓΚ ΠΟΣΕΙΔΙΟΥ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑΣ

Ακίνητο έκτασης συνολικής έκτασης 293,870 στρ. και αξιοποιήσιμης έκτασης 140 περίπου στρ, στην περιοχή Ποσειδίου της χερσονήσου Κασσάνδρας του Νομού Χαλκιδικής. Διαθέτει μέτωπο αμμώδους παραλίας 600μ., ενώ εντός του αξιοποιήσιμου τμήματος έχουν αναπτυχθεί και λειτουργούν εγκαταστάσεις camping.

29. ΠΡΩΗΝ ΑΚΙΝΗΤΟ ΕΟΜΜΕΧ, ΣΤΙΣ ΟΔΟΥΣ ΚΟΡΥΖΗ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ ΣΤΟΝ ΤΑΥΡΟ (ΔΗΜΟΣ ΤΑΥΡΟΥ – ΜΟΣΧΑΤΟΥ)

Ακίνητο (ΑΒΚ 3077) με εμβαδόν καταγραφής 3.293,73τ.μ. στον Δήμο Ταύρου – Μοσχάτου επί των οδών Θράκης-Κορυζή και Τιμοθέου Ευγενικού, εντός ρυμοτομικού σχεδίου με 5 κτίσματα συνολικού εμβαδού 1526 τ.μ.

30. ΑΚΙΝΗΤΟ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΒΕΡΒΕΡΟΝΤΑ ΣΤΟ ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ

Επικλινές ακίνητο στην περιοχή «Βερβερόντα» του οικισμού Πόρτο Χέλι της Αργολίδος. Το ακίνητο έχει σχήμα επιμήκους πολυγώνου με έκταση 627,4 στρ.

Η διαδικασία των ερωτήσεων και των παρατηρήσεων, από την πλευρά των ενδιαφερομένων, ολοκληρώθηκε. Και τώρα αναμένονται οι απαντήσεις

Β΄ Φάση Διαγωνισμού

 Υπενθυμίζεται ότι πρόκειται για μίσθωση μεταλλευτικού εργοστασίου, μεταλλείων και μεταλλευτικών δικαιωμάτων. Στη Β’ φάση του διαγωνισμού για τη μίσθωση του μεταλλευτικού εργοστασίου στη Λάρυμνα, των μεταλλείων στη Λάρυμνα και το Λούτσι και μεταλλευτικών δικαιωμάτων και άλλων περιουσιακών στοιχείων ιδιοκτησίας του Ελληνικού Δημοσίου, τα οποία μισθώνονται στην«Γενική Μεταλλευτική και Μεταλλουργική Ανώνυμη Εταιρεία ΛΑΡΚΟ», προκρίθηκαν τα εξής επενδυτικά σχήματα (με αλφαβητική σειρά): 1) COMMODITY & MINING INSIGHT IRELAND LIMITED, 2) GEK TERNA S.A. – AD HOLDINGS AG, 3) MYTILINEOS S.A., 4) SOLWAY INVESTMENT GROUP LIMITED, 5) THARISA PLC, 6) TRAFIGURA GROUP Pte Ltd. Σύμφωνα με όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες από τους έξι αρχικά ενδιαφερόμενους δεσμευτικές οικονομικές προσφορές θα καταθέσουν οι τρεις.

Το ΚΙΝΑΛ υποστηρίζει ότι «ο αιφνιδιαστικός τρόπος ανακοίνωσης της ιδιωτικοποίησης της ΔΕΗ καταδεικνύει για ακόμη μια φορά ότι η διαχείριση της δημόσιας περιουσίας από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν εκτελείται με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον αλλά με γνώμονα τη κερδοφορία κάποιων προνομιούχων επενδυτών».

Μάλιστα, καταγγέλλει ότι σύμφωνα με δημοσιεύματα «... η μετοχή της ΔΕΗ έγινε αντικείμενο κερδοσκοπίας αποφέροντας τεράστια βραχυχρόνια κέρδη σε funds και μεγαλοεπενδυτές που πιθανώς να λειτούργησαν παραβιάζοντας τους κανόνες περί κατάχρησης προνομιακής πληροφορίας τόσο στην περίπτωση της αύξησης της μετοχής της ΔΕΗ μετά την ανακοίνωση της πώλησης του ΔΕΔΔΗΕ όσο και της διακύμανσης της εν όψει της αιφνιδιαστικής ανακοίνωσης της αύξησης μετοχικού κεφαλαίου».

Τονίζει ακόμη, ότι «συγκεκριμένο fund, που κατείχε πάνω από 5% των μετοχών της ΔΕΗ (σύμφωνα με το μητρώο σημαντικών ποσοστών δικαιωμάτων ψήφου που τηρείται από τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΑ - ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΑΘΗΝΩΝ) προέβη σε ρευστοποίηση μέρους του πακέτου του», τονίζοντας ότι το συγκεκριμένο fund «αναδείχτηκε σε ένα από τους τρείς «ακρογωνιαίους επενδυτές» κατά τη σκανδαλώδη αύξηση μετοχικού κεφαλαίου που μεθοδεύτηκε από την Κυβέρνηση, τη Διοίκηση της Πειραιώς και το ΤΧΣ».

Καλεί την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς να διερευνήσει σε βάθος τις πράξεις και τις θέσεις σε μετοχές της εταιρείας ή σε παράγωγα που αναφέρονται στη μετοχή, το ποια φυσικά η νομικά πρόσωπα τις διενήργησαν, καθώς και μέσω ποιων φορέων επενδυτικών υπηρεσιών, για να διαπιστώσει το ποιος ωφελήθηκε τις τελευταίες μέρες από τις διακυμάνσεις της μετοχής της ΔΕΗ και αν αυτό έγινε με αθέμιτο τρόπο».

Συμπληρώνει ότι η απαξίωση της τιμής της ΔΕΗ έως την ολοκλήρωση της ΑΜΚ θα ήταν επιζήμια για την αξία των μετοχών που κατέχει το Δημόσιο αλλά και για τους μικρομετόχους, αλλά κερδοφόρα για ορισμένους προνομιούχους «ακρογωνιαίους επενδυτές» όπως έγινε στην περίπτωση της ΑΜΚ της Πειραιώς τον περασμένο Απρίλιο.

Η ανακοίνωση του Κινήματος Αλλαγής καταλήγει με τον ισχυρισμό πώς αν η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς «κλείσει τα μάτια της ακόμη μια φορά όπως στην περίπτωση της Αύξησης Μετοχικού Κεφαλαίου της Πειραιώς, όταν υπό την κάλυψη της Κυβέρνησης αρνήθηκε να απαντήσει στα στοχευμένα ερωτήματα του Κινήματος Αλλαγής, θα επιβεβαιώσει ότι στη χώρα έχουν τύχη μόνο οι επενδυτές που συνεταιρίζονται με τη Μαξίμου ΑΕ και τις 3 θυγατρικές της ΕΕΣΥΠ, ΤΑΙΠΕΔ και ΤΧΣ».

Επιχειρώντας να απαντήσουν στην κριτική της αντιπολίτευσης, αλλά και στις εύλογες απορίες των πολιτών, πηγές του υπουργείου Ενέργειας περιγράφουν τους λόγους για τους οποίους η ΔΕΗ προχωρά στην ΑΜΚ.

Η οριστική έγκριση θυμίζουμε θα δοθεί από την έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων που προγραμματίζεται για τις 19 Οκτωβρίου, ενώ -σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση- έχει ήδη βολιδοσκοπηθεί το ενδιαφέρον των επενδυτών και έχουν προκύψει ενδείξεις για σημαντικό ενδιαφέρον συμμετοχής στην αύξηση.

Γιατί η ΔΕΗ καταφεύγει σήμερα στην αύξηση κεφαλαίου;

Όπως αναφέρουν πηγές του ΥΠΕΝ, από το 2001 η ΔΕΗ είναι μια πολυμετοχική εταιρεία με μετοχές εισηγμένες στο Χρηματιστήριο. Μέχρι και το 2011 το Ελληνικό Δημόσιο είχε ποσοστό στο μετοχικό της κεφάλαιο ελαφρώς άνω του 51%, ενώ άλλο 3,5% έχει ο ΕΦΚΑ/ΙΚΑ. Από το 2011-12 ένα ποσοστό 17% του μετοχικού της κεφαλαίου έχει μεταβιβασθεί από το Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ, με σκοπό να πωληθεί σε επενδυτή και τα έσοδα να διατεθούν για την εξυπηρέτηση του δημοσίου χρέους. Μετά την ίδρυση του «Υπερταμείου» το 2016, το Δημόσιο μεταβίβασε και το υπόλοιπο 34% του σε αυτό.

Στη διάρκεια της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, η ΔΕΗ αντιμετώπισε πολύ μεγάλο πρόβλημα ρευστότητας, χαμηλή κερδοφορία (και ζημιές) και με την τιμή της μετοχής να κατρακυλά έως και τα 1,19 (στις 20/11/2018), με διακύμανση 1,3-1,4 ευρώ μέχρι τις Ευρωεκλογές του 2019.

Η κατάσταση αυτή άρχισε να αντιστρέφεται από το 2019 με λογιστικά κέρδη -σημαντικά- το 2020.  Ήδη, ωστόσο, το μεγαλύτερο -για δεκαετίες- πλεονέκτημα που είχε η ΔΕΗ, το χαμηλό κόστος καύσιμης ύλης (λιγνίτης)  έγινε πλέον μειονέκτημα. Και η ΔΕΗ πρέπει να επενδύσει σε πάρα πολλές κατευθύνσεις,  πάνω από 5 δισ., για την επόμενη πενταετία. Με αυτά τα δεδομένα  η άντληση ιδίων κεφαλαίων -όχι δανεικών, που συνοδεύονται και από βάρη και εγγυήσεις- μέσω της αύξησης μετοχικού κεφαλαίου είναι η πλέον ενδεδειγμένη επιλογή.

Η Κυβέρνηση και η διοίκηση της ΔΕΗ επιλέγουν, όπως αναφέρουν, την άντληση κεφαλαίου μέσω χρηματιστηρίου, με διασπορά αγοραστών και τελική επιλογή της ΔΕΗ ώστε να διασφαλιστεί με τον τρόπο αυτό ο ακόμα μεγαλύτερος έλεγχος των συμφερόντων του Δημοσίου ως μεγαλύτερου μετόχου της εταιρείας. Είναι συνειδητή επιλογή η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου να γίνει με διεύρυνση της κεφαλαιακής βάσης της εταιρείας, μέσω ξένων θεσμικών επενδυτών μακροπρόθεσμης τοποθέτησης, καθώς και η περαιτέρω απεμπλοκή της ΔΕΗ από τους περιορισμούς και την έλλειψη ευελιξίας του Δημοσίου.

Είναι επωφελής η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της ΔΕΗ;

Συνεχίζοντας αναφέρουν πως η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΔΕΗ είναι ένα ακόμα βήμα για την ανάπτυξη της εταιρείας και τη μετεξέλιξή της σε μια ισχυρή περιφερειακή δύναμη στο χώρο της ενέργειας. Μετά την οικονομική της εξυγίανση, τον λειτουργικό της εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των υπηρεσιών της προς τους πελάτες της, συγκεντρώνει κεφάλαια ύψους άνω των 2,3 δισ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου και του εσόδου από την πώληση του 49% του ΔΕΔΔΗΕ) που θα της επιτρέψουν να προχωρήσει άμεσα σε δύο αναπτυξιακές κινήσεις. Αφενός σε επενδύσεις σε Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας εντός Ελλάδας και αφετέρου σε εξαγορές παραγωγικών μονάδων «πράσινης» ενέργειας στα Βαλκάνια.

Με τις κινήσεις αυτές, η ΔΕΗ θα αυξήσει την παραγωγική της δυνατότητα, θα περιορίσει στο ελάχιστο την εξάρτηση της (και μαζί και της χώρας) από εισαγωγές, θα μειώσει το κόστος παραγωγής και  θα διασφαλίσει χαμηλότερες τιμές  για νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Και όλα αυτά αντλώντας κεφάλαια από την αγορά, χωρίς να επιβαρυνθούν οι καταναλωτές ή το κράτος, ως βασικός μέτοχος της ΔΕΗ.

Θα χάσει τον χαρακτήρα της ως δημόσια επιχείρηση η ΔΕΗ όταν ολοκληρωθεί η αύξηση κεφαλαίου;

Στο κρίσιμο αυτό ερώτημα απαντούν πως "μόνο τυπικά θα γίνει αυτό και θα της βγει σε καλό, καθώς θα αναπτύξει σύγχρονη εταιρική διακυβέρνηση. Έχει, άλλωστε, αποδειχθεί  -σε ό,τι αφορά το ποσοστό «καταστατικής πλειοψηφίας»- ότι ένα ποσοστό του πλειοψηφούντος μετόχου στο 34%, με ευρεία διασπορά μετοχών, δεν οδηγεί σε απώλεια του πραγματικού ελέγχου επί μιας ανώνυμης εταιρείας από τον πλειοψηφούντα μέτοχο. Δείτε για παράδειγμα τί ποσοστά είχε το Δημόσιο στην Εθνική Τράπεζα. Υπογραμμίζεται ότι η ΔΕΗ λειτουργεί σε συνθήκες πλήρους ανταγωνισμού και δεν την βοηθάει το -πολλές φορές- ελάχιστα ευέλικτο και αποτελεσματικό πλαίσιο λειτουργίας του δημόσιου τομέα. Αυτό έχει δημοσίως διατυπωθεί από διάφορες διοικήσεις της ΔΕΗ, μη εξαιρουμένης της διοίκησης Παναγιωτάκη στην Γ.Σ. των μετόχων το καλοκαίρι του '19 ή και νωρίτερα αυτού στη ΔΕΘ του 2018.

Πολλοί λένε ότι το κράτος πρέπει να έχει τον έλεγχο των δικτύων και κομβικών εταιρειών, όπως η ΔΕΗ. Τι απαντάτε σε αυτούς που λένε ότι παραχωρείτε κρίσιμες εθνικές υποδομές;

Δεν υπάρχει κανένας απολύτως κίνδυνος γιατί απλούστατα το ελληνικό Δημόσιο θα παραμείνει βασικός ρυθμιστής στη λήψη στρατηγικών αποφάσεων, με δικαιώματα καταστατικής μειοψηφίας -η λεγόμενη «χρυσή μετοχή»- που διασφαλίζει ότι ένα μεγάλο εύρος στρατηγικών αποφάσεων θα παραμείνει υπό άμεσο δημόσιο έλεγχο. Αυτή είναι εξάλλου η πρακτική που ακολουθείται εδώ και χρόνια στο σύνολο των ευρωπαϊκών ενεργειακών πρώην μονοπωλίων. Προκαλεί πάντως εντύπωση ότι και αυτό τώρα το θυμήθηκαν στο ΣΥΡΙΖΑ, αλλά το είχαν ξεχάσει όταν  ήταν έτοιμοι να πουλήσουν το 17% της ΔΕΗ, άλλο αν δεν βρέθηκε αγοραστής έτσι όπως την είχαν καταντήσει.

Τι απαντά η κυβέρνηση στους ισχυρισμούς ΣΥΡΙΖΑ για «ξεπούλημα» της ΔΕΗ;

Όπως λένε από την κυβέρνηση δεν πρόκειται για ξεπούλημα καθώς δεν είναι ούτε καν πώληση. Αν γινόταν πώληση, όπως προέβλεπε το σχέδιο ΣΥΡΙΖΑ, τα έσοδα θα πήγαιναν στους δανειστές για το δημόσιο χρέος και όχι στη ΔΕΗ. Τώρα τα λεφτά μπαίνουν στην εταιρεία και αυξάνουν την αξία της, ενώ  αν πουλιόταν το 17% των μετοχών, η αξία της εταιρείας δεν θα αυξανόταν, καθόλου.

Ο ΣΥΡΙΖΑ ουσιαστικά καταγγέλλει τον εαυτό του διότι είναι η δική του Κυβέρνηση που είχε αποφασίσει την πώληση του 17% της ΔΕΗ. Τότε ο ΣΥΡΙΖΑ δεν το θεωρούσε ξεπούλημα; Αν κάποιος ξεπουλούσε τη ΔΕΗ ήταν η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ που απαξίωσε την επιχείρηση, και  τη μετοχή της, την οδήγησε σε επιζήμιες δεσμεύσεις και την έφτασε ένα βήμα πριν την χρεοκοπία, όπως έλεγε η ίδια η έκθεση του Ορκωτού Ελεγκτή της εταιρείας τον Απρίλιο 2019.

Επιπλέον  δεν παραχωρείται το μάνατζμεντ. Και βέβαια δεν πρόκειται για «ξεπούλημα» γιατί, από αν κάποιος ήθελε να «ξεπουλήσει» δεν θα επέλεγε να βγει στην αγορά με τη σημερινή χρηματιστηριακή τιμή μετοχής, θα έβγαινε όταν ειχε 4 ή 5 ευρώ.

Υποστηρίζεται από την Αντιπολίτευση ότι η Κυβέρνηση «ξεπουλά» τη ΔΕΗ επειδή βιάζεται να προχωρήσει στην απολιγνιτοποίηση. Για ποιο λόγο προχωρά βιαστικά, ενώ άλλες χώρες έχουν πάρει παράταση;

Η απολιγνιτοποίηση συνιστά στρατηγική επιλογή της χώρας, για λόγους οικονομικούς και περιβαλλοντικούς. Η Ελλάδα θέλει να είναι πρωταγωνίστρια στον αγώνα κατά της κλιματικής κρίσης  και πρωταγωνίστρια στην εποχή μιας νέας, πράσινης και βιώσιμης ανάπτυξης, στην οποία προσανατολίζεται όλη η Ευρώπη. Η Ελλάδα δεν έχει πετρέλαιο, ούτε φυσικό αέριο. Έχει αέρα, έχει ήλιο και είναι φυσιολογικό εκεί να επενδύει ώστε να μειώσει την εξάρτησή της. Και για περιβαλλοντικούς και για οικονομικούς λόγους.

Από εκεί και πέρα, η ΔΕΗ θα είχε μεγαλύτερες ζημιές αν δεν είχε ήδη περιορίσει την παραγωγή ρεύματος από λιγνίτη. Το 2018 και το 2019 η ΔΕΗ εμφάνιζε τις ζημίες και λόγω των δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων. Τότε μάλιστα τα δικαιώματα εκπομπής ρύπων βρίσκονταν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, πέριξ των 25 ευρώ ο τόνος. Στα τέλη Αυγούστου 2021 η τιμή των ρύπων είχε φτάσει τα 61 ευρώ ανά τόνο. Αν η ΔΕΗ δεν είχε εγκαταλείψει το λιγνίτη το κόστος για την επιχείρηση θα ήταν ακόμα μεγαλύτερο! Γι’ αυτό και ο ισχυρισμός της αντιπολίτευσης ότι η αύξηση των τιμολογίων οφείλεται στην «βιασύνη» της Ελλάδας να εγκαταλείψει το λιγνίτη, είναι απολύτως λανθασμένος. Χρησιμοποιώντας λιγνίτη, το κόστος για την εταιρεία λόγω των δικαιωμάτων εκπομπών ρύπου  είναι μεγαλύτερο.

Ο ΣΥΡΙΖΑ καταγγέλλει ότι απαξιώνετε τη ΔΕΗ

Συνεχίζοντας τις επικρίσεις για την αντιπολίτευση, από το ΥΠΕΝ σημειώνουν πως ο ΣΥΡΙΖΑ παριστάνει τον καταγγέλλοντα, εκεί που είναι κατηγορούμενος. Διότι απαξίωση υπήρξε στη διάρκεια των  κυβερνήσεών του και με τις διοικήσεις που όρισε καθώς τότε η εταιρεία έφτασε στο χείλος της καταστροφής. Και αυτά τα λέει ο Ορκωτός Ελεγκτής της ΔΕΗ, στην επίσημη έκθεσή του τον Απρίλιο του 2019, όταν είχε μιλήσει για σοβαρό κίνδυνο κατάρρευσης της εταιρείας. Επί ΣΥΡΙΖΑ η ΔΕΗ απαξιωνόταν, μαράζωνε και αποκτούσε δυσβάσταχτες υποχρεώσεις, σήμερα εκσυγχρονίζεται σε όλα τα επίπεδα και γίνεται μοχλός εξωστρέφειας της χώρας.

Δύο χρόνια μετά την αλλαγή κυβέρνησης και διοίκησης η ΔΕΗ έχει αναγεννηθεί. Η επιχείρηση από ζημιές 900 εκατ. το 2018 και 1,6 δισ. το 2019 πέρασε σε κερδοφορία 32,5 εκατ. το 2020 και αναμένεται να κλείσει με κερδοφορία και το 2021. Η κεφαλαιακή αξία της ΔΕΗ που επί ΣΥΡΙΖΑ ήταν κάτω από 300 εκατ. σήμερα έχει φτάσει πάνω από 2 δισ. Η περιουσία του ελληνικού λαού, δηλαδή, αυξήθηκε μέσα σε δύο μόλις χρόνια κατά 1,5 με 2 2 δισ.

Συνεπώς σήμερα η επιχείρηση όχι μόνο δεν απαξιώνεται, αλλά αντιθέτως δυναμώνει και μπαίνει σε μια νέα «πράσινη» εποχή, διασφαλίζοντας την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας, συμβάλλοντας στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και παράγοντας φθηνότερο ρεύμα για καταναλωτές και επιχειρήσεις.

Κάποιοι υποστηρίζουν ότι όλο αυτό το σκηνικό δημιουργεί υποψίες ότι δεν είναι η διεθνής τάση που ανεβάζει τις τιμές, αλλά τα παιχνίδια στο χώρο της ενέργειας.

Η  αύξηση των τιμών στην ενέργεια και ιδίως στο ηλεκτρικό ρεύμα έχει απασχολήσει τη σύνοδο κορυφής της ΕΕ., τη Σύνοδο των G7, τον ΟΟΣΑ, όλα τα διεθνή fora. Και μάλιστα όλοι αποδίδουν τις αυξήσεις στους ίδιους λόγους. Το να ισχυρίζεται μέρος της αντιπολίτευσης ότι είναι ελληνικό ζήτημα ή ότι συνδέεται με την εξυγίανση της ΔΕΗ, στερείται κάθε σοβαρότητας.

Αν κάτι έδειξε η συγκυρία με την άνοδο των τιμών ενέργειας  είναι η σημασία  που έχει μια οικονομικά υγιής ΔΕΗ. Γιατί η ΔΕΗ προχωρώντας σε οριζόντιες εκπτώσεις της τάξης του 30% απορρόφησε τις αυξήσεις και λειτούργησε στην πράξη ως μηχανισμός εξισορρόπησης των τιμών. Αυτό μπόρεσε να το κάνει επειδή η επιχείρηση έχει εξυγιανθεί. Επειδή από της ζημιές δισεκατομμυρίων επί διοικήσεων ΣΥΡΙΖΑ πέρασε στην κερδοφορία, επειδή έχει ανέβει η αξία της μετοχής της, επειδή έχει αυξηθεί η κεφαλαιοποίησή της, επειδή έχει αναβαθμιστεί πιστοληπτικά.

Συμπερασματικά, οι κυβερνητικοί κύκλοι αναφέρουν πως "οι αλλαγές και η αναγέννηση της ΔΕΗ της επιτρέπουν να λειτουργεί σήμερα ως μοχλός ισορρόπησης της παγκόσμιας ανοδικής τάσης των τιμών.

Τέλος, σχετικά με την πρώτη αντίδραση της αγοράς που δεν είναι θετική καθότι η τιμή της μετοχής έπεσε, από το ΥΠΕΝ σχολιάζουν:

"Όποιοι γνωρίζουν το πώς συμπεριφέρεται το χρηματιστήριο ξέρουν καλά ότι αυτό ήταν αναμενόμενο. Τις πρώτες ημέρες, όποτε υπάρχει μια αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, υπάρχει πτώση και στη συνέχεια η κατάσταση εξισορροπεί. Μακροπρόθεσμα η εταιρεία θα βγει κερδισμένη σε κάθε περίπτωση, καθώς τα κεφάλαια που θα αντλήσει η επιχείρηση θα επενδυθούν σε υποδομές, σε ΑΠΕ, στον λειτουργικό εκσυγχρονισμό της. Και αυτό θα αυξήσει τη συνολική αξία της ΔΕΗ και θα βελτιώσει τη διεθνή αποτίμησή της.

Αντί ο ΣΥΡΙΖΑ λοιπόν να κουνάει με θρασύτατα το δάχτυλο, μπορεί να μας πει πόση ήταν η αξία της μετοχής της ΔΕΗ επί των ημερών του και πόσες φορές έχει αυξηθεί από τότε; Πόσο άξιζε η ΔΕΗ τότε και πόσο σήμερα; Με τι επιτόκιο δανείζονταν τότε και με πόσο σήμερα;"

«Η ΓΕΝΟΠ/ΔΕΗ», προσθέτει, «έχει εκφράσει την αντίθεσή της στη μερική ιδιωτικοποίηση του ΔΕΔΔΗΕ γιατί πιστεύουμε ότι τα δίκτυα Διανομής και Μεταφοράς, που αποτελούν μονοπωλιακές δραστηριότητες και έχουν διασφαλισμένη κερδοφορία, πρέπει να παραμένουν υπό δημόσιο έλεγχο. Ταυτόχρονα, είναι αδιανόητη η εμμονή σε μια απόφαση που δεν επιβάλλεται από καμιά υποχρέωση του ενωσιακού δικαίου ή αναγκαστική συμμόρφωση (μνημόνια). Και αυτό πρέπει να εξηγηθεί, τόσο από τη διοίκηση της ΔΕΗ όσο και από την κυβέρνηση!».

«Το ενδιαφέρον που έδειξαν μεγάλα επενδυτικά funds δείχνει πόσο "βέβαιη" και "σίγουρη" θεωρούν την επένδυση στο ΔΕΔΔΗΕ», σημειώνει ακόμη η Ομοσπονδία, αναφερόμενη στα εγγυημένα έσοδα από την διαχείριση του δικτύου.

Πιο συγκεκριμένα στη σημερινή συνεδρίαση αναμένεται να ανακηρυχθεί παραχωρησιούχος της Εγνατίας Οδού το σχήμα της ΓΕΚ Τέρνα – Egis Projects. Η σύμβαση παραχώρησης αφορά στη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και των τριών καθέτων οδικών αξόνων για χρονική περίοδο 35 ετών. Οι σταθερές επαναλαμβανόμενες ταμειακές ροές που εξασφαλίζει το έργο το κάνουν στα σημαντικότερα στο χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων του ομίλου. Η Εγνατία Οδός, μήκους 658 χιλιομέτρων, εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα στην Περιφέρεια της Ηπείρου (βορειοδυτική ακτή της Ελλάδας) μέχρι τους Κήπους στην Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας και Θράκης (στον συνοριακό σταθμό με την Τουρκία). Οι τρεις κάθετοι οδικοί άξονες, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, αποτελούν συνδέσεις της Εγνατίας Οδού με τις γειτονικές χώρες (Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία).

Το τίμημα για την Εγνατία είναι πάνω από τις αποτιμήσεις των συμβούλων, το οποίο, σύμφωνα με πληροφορίες, ήταν 1,2 δισ. ευρώ και δεν περιλαμβάνει το ετήσιο εγγυημένο μίσθωμα που υπολογίζεται σε 7,5% επί των ακαθάριστων εσόδων της παραχώρησης. Είναι επίσης μεγαλύτερο και από το ρεκόρ εσόδων που είχε μέχρι σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ από τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια στη Fraport, ύψους 1,2 δισ. ευρώ, αλλά και από το τίμημα για την 20ετή παράταση στη σύμβαση για το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, το οποίο ανήλθε σε 1,1 δισ. ευρώ.

ΑΝΕΣΤΗΣ ΝΤΟΚΑΣ

Βασικά σημεία της συνέντευξης του κ. Τσακλόγλου: 

Για την ανάγκη της μεταρρύθμισης και τον δημογραφικό κίνδυνο

«Το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε είναι οι επιπτώσεις του δημογραφικού στην αγορά εργασίας και κατά συνέπεια στην κοινωνική ασφάλιση. Στο διανεμητικό σύστημα που έχουμε σήμερα οι συντάξεις των τωρινών συνταξιούχων πληρώνονται από τις εισφορές των σημερινών ασφαλισμένων. Αυτά τα συστήματα δουλεύουν καλά όταν έχουμε πολλούς εργαζόμενους και λίγους συνταξιούχους. Αρχίζουν και έχουν προβλήματα όταν ο αριθμός των συνταξιούχων συνεχώς αυξάνεται και ο αριθμός των εργαζομένων διαρκώς μειώνεται. Η Ελλάδα δεν είναι η μόνη χώρα που αντιμετωπίζει το πρόβλημα της δημογραφικής γήρανσης. Αλλά όταν αυτό τον κίνδυνο τον αντιλήφθηκαν οι υπόλοιπες κοινωνίες αυτό που έκαναν ήταν η διαφοροποίηση του ασφαλιστικού κινδύνου. Δηλαδή, με την μεταρρύθμιση δεν βάζουμε «όλα τα αυγά σε ένα καλάθι», για να μην εξαρτάται το ασφαλιστικό σύστημα σε μεγάλο βαθμό από τον δημογραφικό κίνδυνο. Οι άλλες χώρες προχώρησαν στην ενίσχυση των κεφαλαιοποιητικών μορφών ασφάλισης για να περιορίσουν αυτή την έκθεση τους στον δημογραφικό κίνδυνο. Αντίθετα στην Ελλάδα όλο το σύστημα της κοινωνικής ασφάλισης –κύριες, επικουρικές συντάξεις, εφάπαξ- ήταν στο διανεμητικό σύστημα. Μάλιστα, τις επικουρικές συντάξεις τις κάναμε διανεμητικές με ποσοστά αναπλήρωσης που ήταν υψηλότερα από τα ποσοστά αναπλήρωσης των κύριων συντάξεων. Δηλαδή, όπως έχω πει και άλλες φορές, όχι μόνο είδαμε τον βράχο που ήταν μπροστά μας, αλλά γκαζώσαμε για να πάμε πιο γρήγορα πάνω στα βράχια. 

Η ασφαλιστική επένδυση Καναδών στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» 

«Είναι μέγα σφάλμα να θεωρούμε ότι δεν μπορούν τα αποθεματικά των ταμείων να επενδύονται για αναπτυξιακούς σκοπούς. Υπάρχει το χαρακτηριστικό παράδειγμα του Ασφαλιστικού Ταμείου των Δασκάλων του Καναδά το οποίο έχει επενδύσει στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και με τις αποδόσεις αυτής της επένδυσης χρηματοδοτούνται οι συντάξεις των Καναδών ασφαλισμένων. Γιατί αυτό το πράγμα να μην μπορούν να το κάνουν και τα Ελληνικά ασφαλιστικά ταμεία»; 

Για τους νέους ατομικός κουμπαράς με ονοματεπώνυμο 

«Τα νέα παιδιά πολλές φορές λένε πως ‘’εγώ δεν θα πάρω ποτέ σύνταξη’’ και αυτό έχει σαν συνέπεια να στρέφονται στην μαύρη εργασία. Τώρα με το νομοσχέδιο που εισηγούμαστε δημιουργείται ο ατομικός τους κουμπαράς που θα γράφει επάνω το όνομα τους. Αυτό δημιουργεί ισχυρά κίνητρα για να δουλέψουν με κοινωνική ασφάλιση. Οι νέοι εργαζόμενοι που θα ενταχθούν στο καινούργιο επικουρικό ταμείο όταν έρθει η ώρα να πάρουν τη σύνταξη τους αυτή θα αποτελείται από 3 τμήματα. Την εθνική, την ανταποδοτική και την επικουρική σύνταξη ». 

Ελλάδα: Θετική η εμπειρία από την διαχείριση κεφαλαίων της ΕΔΕΚΤ και της ΑΕΔΑΚ ασφαλιστικών οργανισμών 

«Είναι πολλές οι χώρες που έχουν κεφαλαιοποιητικά συστήματα. Οι αποδόσεις αυτών των συστημάτων έχουν μεγαλύτερες διακυμάνσεις από τα διανεμητικά συστήματα, αλλά έχουν και πολύ μεγαλύτερες αποδόσεις. Οι πρώτοι συνταξιούχοι του νέου συστήματος θα πάρουν τη σύνταξη τους μετά από 3 ή 4 δεκαετίες. Στα κεφαλαιοποιητικά συστήματα σε βάθος χρόνου εκείνο που μένει είναι οι υψηλότερες αποδόσεις. Αυτό αποδεικνύεται και από την διεθνή εμπειρία, αλλά –το τονίζω αυτό – και από την εμπειρία της Ελλάδας. 

Σας επισημαίνω ότι στην αρχή του 2000 δημιουργήθηκαν δυο οργανισμούς για να διαχειριστούν τα αποθεματικά των ασφαλιστικών ταμείων, το ένα για τα αποθεματικά του τέως ΙΚΑ και το δεύτερο για το ΤΑΠ ΟΤΕ και για άλλα ταμεία. Αυτές οι δυο εταιρείες, δηλαδή, η ΕΔΕΚΤ και η ΑΕΔΑΚ Ασφαλιστικών Οργανισμών υπάρχουν και σήμερα. Έχουμε στοιχεία από το 2003 μέχρι και το 2020. Σε αυτά τα 17 χρόνια παρά το ότι μέσα σε αυτό το διάστημα είχαμε το PSI στα ομόλογα του Ελληνικού Δημοσίου, αν και κατακρημνίστηκε δυο φορές το Ελληνικό Χρηματιστήριο οι αποδόσεις των δυο οργανισμών σε πραγματικούς όρους ήταν 2,9% κατά μέσο όρο το χρόνο και στο δεύτερο ήταν 3,7% κατά μέσο όρο το χρόνο. Αυτούς τους δυο οργανισμούς του διαχειρίστηκαν οι ειδικοί και τα πήγαν μια χαρά. Στο καινούργιο ταμείο έχουμε πολύ ισχυρές πρόνοιες για το πώς θα διοικηθεί». 

Η αντιμετώπιση του Δημογραφικού κινδύνου

«Αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε σήμερα με την ένταξη του κεφαλαιοποιητικού συστήματος στις επικουρικές των νέων ασφαλισμένων, είναι αυτό ακριβώς που έκαναν άλλες χώρες αρκετά χρόνια πριν από εμάς για να περιορίσουν τις επιπτώσεις του δημογραφικού κινδύνου. Δηλαδή, θέλουμε μια σταδιακή μετάβαση του συστήματος της δημόσιας επικουρικής ασφάλισης για τους νεοεισερχόμενους στην αγορά εργασίας και προαιρετικά για όσους είναι κάτω των 35 ετών να «χτίσουν» τους δικούς τους λογαριασμούς. Δηλαδή, τους λογαριασμούς στους οποίους θα μπαίνουν οι εισφορές τους και όταν έρθει η ώρα για συνταξιοδότηση, τότε να πάρουν επικουρική σύνταξη που να βασίζεται στις εισφορές που έχουν καταβάλει και στις αποδόσεις των επενδύσεων τους. Οι κύριες συντάξεις παραμένουν ως έχουν.». 

Κρατική εγγύηση συντάξεων και μετάβαση στο νέο σύστημα 

Με το νομοσχέδιο που εισηγούμαστε εγγυώμαστε ότι δεν θα γίνει καμία απολύτως περικοπή συντάξεων του παλαιού συστήματος, καθώς αυτές θα συνεχίσουν να καταβάλλονται κανονικά. 

Σε σχέση με το ταμειακό κενό που προκύπτει θέλω να επισημάνω ότι στην πρώτη δεκαετία εφαρμογής του νέου συστήματος σύμφωνα με τις μελέτες που εκπονήθηκαν –αναλογιστική, μακροοικονομική, βιωσιμότητας του δημόσιου χρέους- το ακαθάριστο κόστος -και επιμένω σε αυτή την έννοια του «ακαθάριστου κόστους»- είναι περίπου 3 δις ευρώ. Αυτό είναι ένα κόστος απολύτως διαχειρίσιμο και θα το καλύπτει ο δημόσιος προϋπολογισμός. 

Το δεύτερο και πολύ σημαντικότερο είναι ότι τα χρήματα θα τοποθετούνται στους λεγόμενους ατομικούς κουμπαράδες, δεν τα θάβουμε για να βγάλουμε κάποτε, όταν έρθει η ώρα της σύνταξης, αλλά θα τα επενδύσουμε. Μάλιστα, ένα σημαντικό ποσοστό των πόρων του νέου συστήματος θα επενδυθούν στην Ελληνική οικονομία. Σήμερα από την Ελληνική οικονομία λείπει η αποταμίευση και οι επενδύσεις, οι οποίες δίνουν ώθηση στην ανάπτυξη. Περισσότερες επενδύσεις σημαίνει αύξηση της παραγωγικότητας, αυτό με τη σειρά του σημαίνει υψηλότεροι μισθοί, περισσότερες θέσεις εργασίας. Όλα αυτά με τη σειρά τους συνεπάγονται υψηλότερα έσοδα από άμεσους και έμμεσους φόρους, υψηλότερα έσοδα από εισφορές κοινωνικής ασφάλισης. Μόνο όταν αφαιρεθούν αυτά τα έσοδα από το λεγόμενο ακαθάριστο κόστος των 3 δις που σας προανέφερα, τότε προκύπτει το λεγόμενο καθαρό κόστος το οποίο είναι ακόμη πιο διαχειρίσιμο. Σε βάθος πεντηκονταετίας σύμφωνα με την ανάλυση που κάναμε στο κεντρικό σενάριο που έχουμε, υπάρχει ένα ακαθάριστο κόστος που ακούστηκε στον δημόσιο διάλογο και είναι αυτά τα 56 δις. Αναλογιστείτε συγκριτικά ότι μόνο πέρυσι ο προϋπολογισμός μεταβίβασε στον ΕΦΚΑ περίπου 15 με 16 δις ευρώ για την πληρωμή των συντάξεων. Αυτά τα 15-16 δις ευρώ του προϋπολογισμού είναι καθαρές μεταβιβάσεις χωρίς να συνυπολογίσουμε τις ασφαλιστικές εισφορές. Όμως και σε αυτή την περίπτωση από το ακαθάριστο κόστος πρέπει να αφαιρεθούν τα επιπρόσθετα δημοσιονομικά έσοδα και τότε το κόστος μετάβασης γίνεται απολύτως διαχειρίσιμο». 

Η «Μήδεια», εκτός από διαχρονικά ελλείματα και προβλήματα στον ΔΕΔΔΗΕ, ανέδειξε και την πολιτική επιλογή της Νέας Δημοκρατίας να απαξιώσει τον Διαχειριστή, να «παγώσει» απαραίτητες εργασίες και προσλήψεις προσωπικού, εν αναμονή της ιδιωτικοποίησης του 49% του ΔΕΔΔΗΕ, που είναι και το πραγματικό σχέδιο της κυβέρνησης ΝΔ για τα Δίκτυα (ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου) και τις υποδομές της χώρας μας. Ανέδειξε όμως επιπλέον και τη μείζονα ανεπάρκεια της καλοπληρωμένης διοίκησης της ΔΕΔΔΗΕ, που τοποθέτησε η κυβέρνηση Μητσοτάκη, στην αξιολόγηση και αντιμετώπιση κινδύνων και στη προετοιμασία του φορέα, όχι μόνο για μια ακραία κακοκαιρία αλλά και για την πραγματοποίηση συμβατικών ελέγχων.

Οι βουλευτές κάνουν ιδιαίτερη αναφορά στο πρόσφατο τραγικό και πρωτοφανές, ως προς τη διάσταση του στα Δίκτυα της ΔΕΗ, δυστύχημα που κόστισε τον θάνατο τριών εργαζομένων και τον βαρύ τραυματισμό ενός ακόμη, κατά τη διάρκεια έργων συντήρησης του ΔΕΔΔΗΕ και αναδεικνύει, με τον τραγικότερο βέβαια τρόπο, την απαξίωση της λειτουργίας του ΔΕΔΔΗΕ αλλά και την επιτακτική ανάγκη λήψης όλων των απαραίτητων μέτρων για την τήρηση των μέτρων υγείας και ασφάλειας στους εργαζόμενους και την μετατροπής των εργολαβικών σχέσεων εργασίας σε μόνιμες, για τους εργαζόμενους που καλύπτουν πάγιες ανάγκες. Η πλημμελής επίβλεψη των εργολάβων από τον ΔΕΔΔΗΕ αποτελεί άλλο ένα αποτέλεσμα της στρατηγικής υποβάθμισης του Διαχειριστή από την κυβέρνηση της ΝΔ.

Ζητούν να μάθουν αν διενεργήθηκε ενδελεχής έρευνα για τη διερεύνηση των αιτίων των όσων απαράδεκτων συνέβησαν κατά τις ημέρες που διήρκεσε η κακοκαιρία «Μήδεια», τόσο σε πανελλαδικό, όσο και τοπικό επίπεδο (Αττική) στα δίκτυα του ΔΕΔΔΗΕ και αν ναι ποια είναι τα αποτελέσματά της, αν αναζητήθηκαν από τον ΔΕΔΔΗΕ και αν θα αποδοθούν ευθύνες για την διαχειριστική αποτυχία της κακοκαιρίας «Μήδεια». Ζητούν ακόμη να μάθουν λεπτομέρειες σχετικά με το εάν υπάρχουν συγκεκριμένες προβλέψεις του Διαχειριστή για την επίβλεψη των εργολάβων, ειδικά στο πλαίσιο καινούργιας εργολαβία διάρκειας 4 ετών που έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΔΕΔΔΗΕ, για να διασφαλίσει ότι δε θα επαναληφθούν αντίστοιχα δυστυχήματα σε εργολαβίες του, καθώς και ρωτούν εάν η Διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ θα προχωρήσει σε προσλήψεις μόνιμου, αναγκαίου τεχνικού προσωπικού, όπως και στη μετατροπή εργολαβικών εργαζόμενων σε μόνιμους εφόσον καλύπτουν πάγιες ανάγκες του Διαχειριστή.

Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ αναφέρονται τέλος στην εμμονή, όπως σημειώνουν, της κυβέρνησης ΝΔ στην εκχώρηση του 49% του Διαχειριστή εν μέσω πανδημίας, και μάλιστα σε επενδυτικά σχήματα που δεν έχουν καμία εμπειρία στη διαχείριση δικτύων, σύμφωνα με τις πρόσφατες ανακοινώσεις, και ρωτούν πώς η επιλογή αυτή εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

Θέμα: «Ραγδαία υποβάθμιση του ΔΕΔΔΗΕ στο πλαίσιο της ιδιωτικοποίησής του: το μπλακ άουτ χιλιάδων νοικοκυριών στην κακοκαιρία της Μήδειας και το τραγικό δυστύχημα στην Εύβοια αποκαλύπτουν το σχέδιο αποδόμησης του Διαχειριστή»

Ενοχλημένος από το πινγκ πονγκ ευθυνών δήλωσε ο κ. Μητσοτάκης στη συνεδρίαση της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Νέας Δημοκρατίας, στις 18 Φεβρουαρίου, μετά το πέρας της κακοκαιρίας «Μήδεια» που έπληξε την ελληνική επικράτεια και ιδιαιτέρως σφοδρά το λεκανοπέδιο Αττικής. Η δήλωσή του αυτή παραγνωρίζει ηθελημένα ότι η ευθύνη συντονισμού και συνεπώς η ευθύνη της αποτυχημένης διαχείρισης της «Μήδειας» στο λεκανοπέδιο Αττικής, που άφησε στο σκοτάδι εκατοντάδες χιλιάδες νοικοκυριά στους Βόρειου Δήμους της Αθήνας, βαρύνει πάνω από όλους τον ίδιο ως Πρωθυπουργό και συντονιστή του Κυβερνητικού Έργου. 

Η κακοκαιρία «Μήδεια» ξεσκέπασε τη διαχειριστική και επιχειρησιακή ανεπάρκεια της Κυβέρνησης, της Πολιτικής Προστασίας, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και της Διοίκησης του Διαχειριστή του Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ). Είναι σίγουρο ότι το πρόσφατο, έκδοση 26.11.2020, Γενικό Σχέδιο δράσεων της Πολιτικής Προστασίας με την κωδική ονομασία «Βορέας» για τους Δήμους, για την αντιμετώπιση κινδύνων από την Εκδήλωση Χιονοπτώσεων και Παγετού, δε λειτούργησε.

Σημείο τριβής και εστία αντεγκλήσεων αποτέλεσε η ευθύνη κλαδέματος και κοπής δέντρων. Ο Υπουργός Εσωτερικών, Μ. Βορίδης, χαρακτήρισε «άτοπη» τη συζήτηση για το ποιος έπρεπε να κόψει τα δέντρα γιατί, όπως είπε, δεν πάει κανένας να κόψει προληπτικά 700 ή 1.000 δέντρα, και ξεκαθάρισε ότι αποκλειστικά υπεύθυνος για το Δίκτυο είναι ο ΔΕΔΔΗΕ.

Ο αριθμός των δέντρων που έπεσαν σε καλώδια, 1.500 δέντρα, καταδεικνύει ότι υπήρξε σοβαρό έλλειμα στη λειτουργία του ΔΕΔΔΗΕ τα τελευταία δύο χρόνια, ιδιαίτερα στον τομέα της επιθεώρησης δικτύων που οφείλει να εντοπίζει τα προβλήματα στο δίκτυο σε σχέση με κλαδιά και δέντρα και να διασφαλίζει την ασφάλεια του Δικτύου.

Δημοσιεύματα αναφέρονται σε εξώδικα των δημάρχων Χαλανδρίου, Αγίας Παρασκευής και Διονύσου κατά του ΔΕΔΔΗΕ, αλλά και σε έγγραφο με το οποίο ο ΔΕΔΔΗΕ ζητούσε στις 15 Ιανουαρίου άδεια από το Δασαρχείο και συνεργασία με τους Δήμους της Βόρειας Αθήνας για να κλαδευτούν δέντρα, ενόψει της αντιπυρικής μάλιστα περιόδου και όχι λόγω έλευσης κακοκαιρίας.

Σύμφωνα με ενημερωτικό σημείωμα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), περίπου 100.000 νοικοκυριά σε όλη τη χώρα δεν είχαν ρεύμα για 48 έως και 72 ώρες, ενώ στις 19 Φεβρουαρίου το απόγευμα, πέντε μέρες μετά την έναρξη της κακοκαιρίας, 2.500 νοικοκυριά συνέχιζαν να αντιμετωπίζουν προβλήματα ρευματοδότησης. Ακόμη και στις 21 Φεβρουαρίου, με ανακοίνωσή του, ο ΔΕΔΔΗΕ παραδέχεται ότι δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως και ολοκληρώνονταν οι εργασίες για τη ηλεκτροδότηση των περιοχών Αγίου Στεφάνου, Δροσιάς, Άνοιξης, Διονύσου, Εκάλης και Κηφισιάς. Ο Πρόεδρος της Ένωσης Τεχνικών ΔΕΗ, Κώστας Μανιάτης, ανεβάζει τον αριθμό των νοικοκυριών που έμειναν στο σκοτάδι, μιλώντας για 200.000 νοικοκυριά και καταγγέλλοντας μεθόδευση με σκοπό την απαξίωση του Διαχειριστή (ΔΕΔΔΗΕ) και την ιδιωτικοποίησή του στη συνέχεια.

Η «Μήδεια», εκτός από διαχρονικά ελλείματα και προβλήματα στον ΔΕΔΔΗΕ, ανέδειξε και την πολιτική επιλογή της Νέας Δημοκρατίας να απαξιώσει τον Διαχειριστή, να «παγώσει» απαραίτητες εργασίες και προσλήψεις προσωπικού, εν αναμονή της ιδιωτικοποίησης του 49% του ΔΕΔΔΗΕ, που είναι και το πραγματικό σχέδιο της κυβέρνησης ΝΔ για τα Δίκτυα (ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου) και τις υποδομές της χώρας μας. Ανέδειξε όμως επιπλέον και την μείζονα ανεπάρκεια της καλοπληρωμένης διοίκησης της ΔΕΔΔΗΕ, που τοποθέτησε η κυβέρνηση Μητσοτάκη, στην αξιολόγηση και αντιμετώπιση κινδύνων και στην μη προετοιμασία του φορέα, όχι μόνο για μια ακραία κακοκαιρία αλλά και για την πραγματοποίηση συμβατικών ελέγχων.

Όπως έχει καταγγείλει πολλές φορές ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, με γραπτές και επίκαιρες ερωτήσεις Κοινοβουλευτικού Ελέγχου, και με αίτηση κατάθεσης εγγράφων, η κυβέρνηση της ΝΔ επέλεξε, αντί να προχωρήσει στη στελέχωση του ΔΕΔΔΗΕ με νέες και νέους επιστήμονες και τεχνικό δυναμικό, αξιοποιώντας μάλιστα το ότι η Ελλάδα από τον Αύγουστο του 2018 είναι εκτός μνημονίων, να τακτοποιήσει απλώς «γαλάζια» παιδιά και στον ΔΕΔΔΗΕ. Δημιουργήθηκαν έντεκα (11) νέες Διευθυντικές θέσεις, συγκεκριμένα δύο νέες θέσεις Γενικών Διευθυντών, πέντε νέες Διευθύνσεις και δύο θέσεις Διευθυντών Επικουρίας!!! και δύο κλιμάκια αναβαθμίστηκαν σε Διευθύνσεις.

Οι αμοιβές των Διευθυντών ξεφεύγουν πλέον από το πλαφόν των 4.650 ευρώ το μήνα που ίσχυε μέχρι και την προηγούμενη Διοίκηση, καθώς δημιουργήθηκαν, όπως και στη ΔΕΗ, υπάλληλοι δύο ταχυτήτων. Αμοιβές έως και 150.000 ευρώ, bonus 50%, για τους Γενικούς Διευθυντές και έως 90.000 ευρώ για τους Διευθυντές, με 30% bonus. Οι Διευθυντές Επικουρίας δεν έχει γίνει γνωστό αν έχουν προσωπικό στην ευθύνη τους, εφόσον απλά επικουρούν Γενικούς Διευθυντές, ενώ δεν έχει γίνει γνωστό αν η δημιουργία θέσης Διευθυντή Διαχείρισης Κινδύνων συνδυάστηκε και με σύσταση Διεύθυνσης και στελέχωσης αυτής, καθώς και το τι έκανε η εν λόγω Διεύθυνση για να αντιμετωπίσει την κακοκαιρία.

Την ίδια στιγμή, το προσωπικό του ΔΕΔΔΗΕ στο τέλος του 2020, ήταν 5.700 άτομα έναντι 6.000 στο τέλος του 2019 (αποχώρησαν λόγω συνταξιοδότησης 400 και έγιναν 100 προσλήψεις).

Πέρα από τα σοβαρά προβλήματα επιχειρησιακής ανεπάρκειας και πρόληψης, αναδεικνύονται και σοβαρά προβλήματα συντονισμού τις ημέρες της κακοκαιρίας. Όπως προκύπτει, ο ΔΕΔΔΗΕ, στις 14 Φεβρουαρίου, ανακοίνωσε ότι είχε κινητοποιήσει περισσότερα από 600 συνεργεία (και των συνεργαζόμενων εργολάβων) με περίπου 1.500 εργαζομένους, όταν η «Μήδεια» έπληττε την Κεντρική Ελλάδα, την Ήπειρο και την Πελοπόννησο. Στις 16 Φεβρουαρίου, όταν η κακοκαιρία χτυπούσε την Αττική ο ΔΕΔΔΗΕ ανακοίνωσε ότι: αυτή την ώρα το τεχνικό του προσωπικό (περί τα 400 άτομα) το οποίο ενισχύεται με επιπλέον 60 άτομα από τις υπόλοιπες περιφέρειες, συνεχίζει πυρετωδώς το εξαιρετικά δύσκολο έργο της αποκατάστασης των ζημιών σε όλο το λεκανοπέδιο. Τελικά πότε έλεγε την αλήθεια;

Όμως, η  επιστολή του σωματείου των εργαζομένων της ΓΕΝΟΠ ΔΕΗ προς τις Διοικήσεις ΔΕΗ, ΔΕΔΔΗΕ και ΑΔΜΗΕ, από τις 12 Φεβρουαρίου, προειδοποιούσε για τη σφοδρότητα της «Μήδειας» και ζητούσε να προχωρήσει ο απαιτούμενος σχεδιασμός και να τεθούν σε αυξημένη ετοιμότητα οι μονάδες και τα συνεργεία που απαιτούνται ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα προβλήματα και κατ΄ επέκταση η ταλαιπωρία των καταναλωτών. Ούτε τους εργαζόμενους άκουσαν τελικά.

Προκύπτει λοιπόν ότι η Διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ επέλεξε να υποτιμήσει τους κινδύνους, να προβεί μετά τις καταστροφές σε μετακινήσεις, και αυτές περιορισμένες, και με τα γνωστά αποτελέσματα.

Δεν έχει γίνει γνωστό αν ενεργοποιήθηκε το πρωτόκολλο διαχείρισης έκτακτων καταστάσεων/κρίσεων του ΔΕΔΔΗΕ, που θέτει το προσωπικό σε επιφυλακή και προβλέπει τη δημιουργία ομάδας διαχείρισης κρίσεων, στην οποία πρέπει να συμμετέχει και ο Διευθύνων Σύμβουλος, ούτε αν συγκροτήθηκε ένα επιτελικό συντονιστικό κέντρο, όπου ο Διευθύνων Σύμβουλος θα έδινε τις απαιτούμενες «λύσεις» π.χ. δαπάνες για μεταφορά προσωπικού, συντονισμού με άλλους φορείς, όπως και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ακόμη και τον Ελληνικό Στρατό για διάνοιξη δρόμων. Αντιθέτως πληροφορίες αναφέρουν ότι ο ΔΕΔΔΗΕ δεν είχε φέρει στην Αττική τα ερπυστριοφόρα που έχει στην Περιφέρεια.

Είναι ξεκάθαρο πια ότι τίθεται σοβαρό ζήτημα ανεπάρκειας Διευθυντικής «γαλάζιας» ομάδας στο ΔΕΔΔΗΕ. Αν λάβουμε επίσης υπόψη τα θέματα της εκχώρησης του 49% του ΔΕΔΔΗΕ σε ιδιώτες και των αδιαφανών και σκαναδαλωδών προμηθειών του ΔΕΔΔΗΕ σε υγειονομικό υλικό, που έχουν απασχολήσει το Ελληνικό Κοινοβούλιο, προκύπτει ότι η διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ δεν είναι μόνο ανεπαρκής αλλά επικίνδυνη και για την ασφάλεια του δικτύου και των πολιτών αλλά και για τα συμφέροντα της πολιτείας.

Παρά δε το «χτύπημα» της «Μήδειας», την Παρασκευή 19 Φεβρουαρίου, ενώ χιλιάδες νοικοκυριά δεν είχαν ακόμα ρεύμα η ΔΕΗ ανακοίνωσε ότι έντεκα (11) επενδυτές εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την πώληση του 49% του ΔΕΔΔΗΕ. Και η ερώτηση που γεννάται είναι αν η απαξίωση και αποδιοργάνωση του ΔΕΔΔΗΕ αποτελούσε ένα σχέδιο της διοίκησής του και της κυβέρνησης Μητσοτάκη για να δικαιολογήσει και να καλύψει την ιδιωτικοποίησή του.

Το πρόσφατο τραγικό και πρωτοφανές, ως προς τη διάσταση του στα Δίκτυα της ΔΕΗ, δυστύχημα που κόστισε τον θάνατο τριών εργαζομένων και τον βαρύ τραυματισμό ενός ακόμη, κατά τη διάρκεια έργων συντήρησης του ΔΕΔΔΗΕ, αναδεικνύει, με τον τραγικότερο βέβαια τρόπο, την απαξίωση της λειτουργίας του ΔΕΔΔΗΕ αλλά και την επιτακτική ανάγκη λήψης όλων των απαραίτητων μέτρων για την τήρηση των μέτρων υγείας και ασφάλειας στους εργαζόμενους και την μετατροπής των εργολαβικών σχέσεων εργασίας σε μόνιμες, για τους εργαζόμενους που καλύπτουν πάγιες ανάγκες. Η πλημμελής επίβλεψη των εργολάβων από τον ΔΕΔΔΗΕ αποτελεί άλλο ένα αποτέλεσμα της στρατηγικής υποβάθμισης του Διαχειριστή από την κυβέρνηση της ΝΔ.

Παράλληλα με την εφαρμογή του σχεδίου απαξίωσης και αποδόμησης του ΔΕΔΔΗΕ η κυβέρνηση ΝΔ παραμένει προσκολλημένη στην ιδεοληπτική της εμμονή εκχώρησης του 49% του Διαχειριστή σε ιδιώτες. Η Ελληνική Κυβέρνηση ξεπουλάει κρίσιμες υποδομές στρατηγικού χαρακτήρα για τη χώρα, ενώ η Ευρώπη και όλος ο κόσμος «παγώνει» τις ιδιωτικοποιήσεις και στρέφεται και ενισχύει το δημόσιο τομέα, αξιοποιώντας τα διδάγματα της πανδημίας. Εκχωρεί τον ΔΕΔΔΗΕ με ετήσιο εγγυημένο ετήσιο έσοδο (WACC) 7% για το 2020 και 6,7% για την επόμενη τετραετία, έσοδο που στερεί από τη ΔΕΗ το δημόσιο.

Εκχωρεί ένα στρατηγικό «εργαλείο» της πολιτείας στην κατεύθυνση μετάβασης και μετασχηματισμού του ενεργειακού μας συστήματος, τον εκσυγχρονισμό του Δικτύου διανομής μέσω του Προγράμματος των έξυπνων μετρητών και μέσω της υλοποίησης του Σχεδίου Ανάπτυξης του Δικτύου για την επόμενη πενταετία (2021-2025). Η εκχώρηση αυτή μάλιστα προκύπτει ότι γίνεται σε κερδοσκοπικά funds χωρίς καμία εμπειρία στη διαχείριση Δικτύων Ηλεκτρισμού, που θέλουν απλά να απομυζήσουν τα εγγυημένα έσοδα του ΔΕΔΔΗΕ, όπως μαθαίνουμε από ανακοινώσεις του Διοικητικού Συμβουλίου της ΔΕΗ για τα εννέα (9) υποψήφια σχήματα που πέρασαν στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού.

Πρόκειται για ακόμη μία έκπτωση εκ μέρους της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΝ καθώς ακόμη και ο τέως Υπουργός ΠΕΝ, Κ. Χατζηδάκης, μιλούσε για προσέλκυση αξιόπιστων επενδυτών που ειδικεύονται στα δίκτυα όπως επισημαίνουν σε πρόσφατη δήλωσή τους κατά της προωθούμενης ιδιωτικοποίησης εργαζόμενοι της ΔΕΗ.

Επειδή η εξασφάλιση της πρόσβασης στο αγαθό της ενέργειας για τα νοικοκυριά και τους επαγγελματίες και επιχειρήσεις είναι υποχρέωση της πολιτείας

Επειδή πρέπει να λαμβάνονται προληπτικές ενέργειες και να διασφαλίζεται η επάρκεια προσωπικού και εξοπλισμού για την αντιμετώπιση ακραίων καιρικών συμβάντων

Επειδή η πώληση ενός φυσικού μονοπωλίου σε κάποιον ιδιώτη δε θα λειτουργήσει προς όφελος του τελικού καταναλωτή και του δημόσιου συμφέροντος αλλά μόνο υπέρ του ιδιώτη

Επειδή η ιδιωτικοποίηση του Διαχειριστή δεν απορρέει από κανένα μνημόνιο και καμία υποχρέωση της χώρας αλλά είναι αποτέλεσμα της ιδεοληπτικής εμμονής της ΝΔ στις ιδιωτικοποιήσεις

Επειδή ο ΔΕΔΔΗΕ αποτελεί στρατηγικό εργαλείο στο μετασχηματισμό του ενεργειακού μας συστήματος

Επειδή η κυβέρνηση ΝΔ ΔΕΝ μεριμνά για τη στελέχωση του ΔΕΔΔΗΕ με τεχνικό προσωπικό αλλά μόνο για το «βόλεμα» γαλάζιων παιδιών με παχυλούς μισθούς

Επειδή η διορισμένη Διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ κρίνεται ανεπαρκής για να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις διαχείρισης του Δικτύου Διανομής της χώρας μας

Επειδή η πλημμελής επίβλεψη των εργολάβων από τον ΔΕΔΔΗΕ αποτελεί άλλο ένα αποτέλεσμα της στρατηγικής υποβάθμισης του Διαχειριστή από την κυβέρνηση της ΝΔ

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1.      Διενεργήθηκε ενδελεχής έρευνα για τη διερεύνηση των αιτίων των όσων απαράδεκτων συνέβησαν κατά τις ημέρες που διήρκεσε η κακοκαιρία «ΜΗΔΕΙΑ», τόσο σε πανελλαδικό, όσο και τοπικό επίπεδο (Αττική) στα δίκτυα του ΔΕΔΔΗΕ;

2.      Αν ναι, ποια είναι τα αποτελέσματα της εν λόγω έρευνας, ανά Υπηρεσία, ΟΤΑ και Οργανισμό;

3.      Ποια είναι τα βραχυπρόθεσμα και τα μεσο-μακροπρόθεσμα διορθωτικά μέτρα που έλαβε ή θα ληφθούν από ΥΠΕΝ, ΟΤΑ, ΔΕΔΔΗΕ, και ποιος ο χρονικός ορίζοντας εφαρμογής αυτών;

4.      Ποιο όργανο της Πολιτείας αναζήτησε ευθύνες για τα όσα συνέβησαν, από πλευράς ΔΕΔΔΗΕ, ποιο είναι το αποτέλεσμα της αναζήτησης και μέχρι ποιο επίπεδο διοίκησης της εταιρείας υπάρχουν ευθύνες;

5.      Τι προβλέπουν οι Οδηγίες του ΔΕΔΔΗΕ για το κλάδεμα;

6.      Ποιος είναι ο αριθμός κλαδεμάτων που προέκυψε από οπτική επιθεώρηση και  ποιος είναι ο τελικός αριθμός δέντρων που κλαδεύτηκαν από τους αναδόχους, ανά περιοχή και ανά περιφέρεια του ΔΕΔΔΗΕ τα 2 τελευταία χρόνια.

7.      Πόσα χρήματα δαπανήθηκαν για κλάδεμα τα δύο τελευταία χρόνια ανά Περιφέρεια και Περιοχή του ΔΕΔΔΗΕ σε πανελλαδικό επίπεδο;

8.      Στην καινούργια εργολαβία διάρκειας 4 ετών που έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΔΕΔΔΗΕ, περιλαμβάνονται οι εργασίες του κλαδέματος, της επιθεώρησης και της συντήρησης του, υπό την ευθύνη του, δικτύου Μέσης και Χαμηλής Τάσης. Με την τραγική έλλειψη προσωπικού στις Περιοχές του, πώς προτίθεται να επιβλέψει τους μελλοντικούς εργολάβους που θα αναλάβουν τις εν λόγω εργασίες, και κυρίως το κλάδεμα;

9.      Ποια είναι σημερινή λεπτομερής στελέχωση των κλιμακίων επίβλεψης των εργολάβων ανά Περιοχή σε πανελλαδικό επίπεδο, και ποια η σύνθεση της επίβλεψης της εργασίας κλαδέματος ανά Περιοχή (σε πανελλαδικό επίπεδο), και πού αυτή κρίνεται ανεπαρκής; Στην απάντηση να διευκρινιστεί ανά Περιοχή η σχέση εργασίας του προσωπικού επίβλεψης.

10.    Ποιες συγκεκριμένες ενέργειες έχουν αναληφθεί από το ΔΕΔΔΗΕ έως σήμερα ενόψει της αντιπυρικής περιόδου; Έχει υπάρξει ο απαιτούμενος συντονισμός και προετοιμασία προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι;

11.    Πώς εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον η εμμονή της κυβέρνησης ΝΔ στην εκχώρηση του 49% του Διαχειριστή εν μέσω πανδημίας και μάλιστα σε επενδυτικά σχήματα που δεν έχουν καμία εμπειρία στη διαχείριση δικτύων;

12.    Σε ποιες ενέργειες θα προβεί η Διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ για να διασφαλίσει ότι δε θα επαναληφθούν αντίστοιχα δυστυχήματα σε εργολαβίες του;

13.    Σκοπεύει η Διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ να προχωρήσει σε προσλήψεις μόνιμου, αναγκαίου τεχνικού προσωπικού, όπως και στη μετατροπή εργολαβικών εργαζόμενων σε μόνιμους εφόσον καλύπτουν πάγιες ανάγκες του Διαχειριστή;

Σύμβουλος της διαδικασίας είναι η Goldman Sachs, η οποία και αναμένεται να απευθυνθεί σε μια ευρεία λίστα υποψήφιων επενδυτών, Ευρωπαίων Διαχειριστών, αλλά και funds που επενδύουν στα δίκτυα διανομής ενέργειας.

Υπενθυμίζεται ότι στις 2 Δεκεμβρίου η διοίκηση της ΔΕΗ έχει προγραμματίσει την Investor Day, όπου θα παρουσιάσει το επιχειρησιακό σχέδιο για την περίοδο 2021-2023 και σκοπεύει μία ημέρα μετά να καρπωθεί το θετικό κλίμα, το οποίο προσδοκά ότι θα δημιουργηθεί.

Πλήθος επενδυτών και αναλυτών θα παρακολουθήσουν διαδικτυακά την παρουσίαση και η δημόσια εταιρία εκτιμά ότι θα προσδώσουν ιδιαίτερη δυναμική στα αναπτυξιακά της πλάνα.

Μετά το market test αναμένεται στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2021 η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος με στόχο ο διαγωνισμός να ολοκληρωθεί εντός του πρώτου εξαμήνου του επόμενου έτους.

Πρόκειται για το διαγωνισμό που θα πραγματοποιήσει ο ειδικός διαχειριστής και αφορά τα μεταλλευτικά δικαιώματα για τα μεταλλεία της Εύβοιας, της Φθιώτιδας στον Άγιο Ιωάννη και τα αποθέματα μεταλλευμάτων, αγροτεμάχια αλλά και τον κινητό και λοιπό εξοπλισμό στην περιοχή της Λάρυμνας.

Αρχικά ο διαγωνισμός προβλέπει την εκδήλωση ενδιαφέροντος και στην συνέχεια θα γίνει η προεπιλογή.

Ο δεύτερος διαγωνισμός θα διενεργηθεί από το ΤΑΙΠΕΔ και αφορά τα περιουσιακά στοιχεία του Δημοσίου και τα μεταλλευτικά δικαιώματα του εργοστασίου της Λάρυμνα.

Η ΛΑΡΚΟ είναι μια από τους πέντε μεγαλύτερους παραγωγούς σιδηρονικελίου στον κόσμο. Λειτουργεί ένα μεταλλουργικό εργοστάσιο στη Λάρυμνα, στη Στερεά Ελλάδα, το οποίο επεξεργάζεται τους λατερίτες που αυτή εξορύσσει για την παραγωγή σιδηρονικελίου με περιεκτικότητα σε νικέλιο 18% -24%.

Η ΛΑΡΚΟ διατηρεί επίσης δικαιώματα εξόρυξης σε τέσσερις περιοχές: τα ορυχεία του Αγίου Ιωάννη (κοντά στη Λάρυμνα), τα ορυχεία της Εύβοιας, τα ορυχεία της Καστοριάς και το ορυχείο λιγνίτη των Σερβίων. Ορισμένα εξ αυτών εκμισθώνονται από το κράτος ή τρίτους, ενώ άλλα ανήκουν στη ΛΑΡΚΟ.

Με το νόμο 4664/2020, η ΛΑΡΚΟ έχει τεθεί σε ειδική διαχείριση από τις 28 Φεβρουαρίου του 2020 και έχει οριστεί ειδικός διαχειριστής.

Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει 55,2% του μετοχικού κεφαλαίου της ΛΑΡΚΟ, η Εθνική Τράπεζα 33,4% και η ΔΕΗ 11,4%.

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε σχετικά: 

«Η εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας για τη ΛΑΡΚΟ επιβεβαιώνει την ισχυρή μας βούληση να δοθεί μια λύση σε ένα πρόβλημα 35 ετών. Η ΛΑΡΚΟ ήταν μια «καυτή πατάτα» που κανείς δεν ήθελε να αγγίξει, καθώς η εταιρεία συσσώρευε συνεχώς χρέη προς τους πάντες (ΔΕΗ, ταμεία, προμηθευτές κ.α.), ήταν εκτεθειμένη σε βαριά πρόστιμα -περιβαλλοντικά και όχι μόνο- και έπρεπε να επιστρέψει παράνομες κρατικές ενισχύσεις τέτοιου ύψους που καθιστούσαν μη βιώσιμη τη συνέχιση της λειτουργίας της με το σημερινό μοντέλο. 

Η λύση που προωθούμε έχει χαρακτηριστικά μεταρρύθμισης. Κινείται στο πλαίσιο της απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του 2014 και επιτρέπει τη συνέχιση της μεταλλευτικής και μεταλλουργικής δραστηριότητας νικελίου της ΛΑΡΚΟ, απαλλαγμένη από τα βάρη του παρελθόντος και με βιώσιμους όρους. Είμαστε αισιόδοξοι ότι θα εκδηλωθεί ικανό ενδιαφέρον και ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί, κατά τρόπο που θα δημιουργεί αξία για την ελληνική οικονομία και θα στηρίζει την απασχόληση».

Σύμφωνα με την εν λόγω μελέτη, στο σύνολο του προγράμματος υπολογίζεται ότι οι ιδιωτικοποιήσεις ενίσχυσαν το ΑΕΠ της χώρας κατά περίπου €1 δισ. ετησίως κατά μέσο όρο την περίοδο 2011-2019. Την ίδια περίοδο, η μέση επίδραση στην αγορά εργασίας πλησίασε τους 20.000 πλήρως απασχολούμενους.

Σημαντικό μέρος της επίδρασης των ιδιωτικοποιήσεων προήλθε από επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στο σύνολο της οικονομίας. Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΟΒΕ υπολογίζεται ότι περίπου €5,6 δισ. πάγιες επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στη χώρα από το 2011 έως και το Β’ τρίμηνο του 2019 μπορούν να αποδοθούν στο πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων. Προκύπτει έτσι ότι σε κάθε 1 ευρώ αρχικών εσόδων από ιδιωτικοποιήσεις αντιστοιχούν κατά μέσο όρο 1,02 ευρώ πάγιων επενδύσεων στο σύνολο της οικονομίας.

Οι επιδράσεις από τις ιδιωτικοποιήσεις δεν περιορίζονται στο χρονικό διάστημα που ολοκληρώνεται κάθε συναλλαγή, αλλά εκτείνονται χρονικά στο μέλλον και σε πολλές περιπτώσεις ενισχύονται διαχρονικά με αποτέλεσμα να ενισχύεται σημαντικά η οικονομική δραστηριότητα. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στο γεγονός ότι πραγματοποιούνται σημαντικές επενδύσεις από τους νέους διαχειριστές των περιουσιακών στοιχείων, ενώ αλλάζει και το επιχειρηματικό υπόδειγμα διαχείρισης, συχνά και με την υιοθέτηση συστημάτων περιβαλλοντικής παρακολούθησης. Τέλος, μέσω των διασυνδέσεων με άλλες παραγωγικές διαδικασίες σε τοπικό και εθνικό επίπεδο, η αυξημένη δραστηριότητα λόγω ιδιωτικοποίησης επιφέρει πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα για το ΑΕΠ, την απασχόληση και τα δημοσιονομικά έσοδα της χώρας.

Ολοκληρωμένες ιδιωτικοποιήσεις

Η ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ ΑΕ) έχει ήδη οδηγήσει σε θεαματική αύξηση του όγκου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, εγκαθιστώντας το λιμάνι του Πειραιά στην 4^η θέση στην Ευρώπη (από 17^η θέση το 2007) και στην 1^η θέση στη Μεσόγειο. Λαμβάνοντας υπόψη και τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις, ο αντίκτυπος από τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση στο ετήσιο ΑΕΠ της χώρας αναμένεται να ανέλθει σε €375 εκατ. σε ορίζοντα δεκαετίας από €90 εκατ. το 2018, σύμφωνα με το ΙΟΒΕ. Σε όρους απασχόλησης, η συνολική επίδραση υπερβαίνει τις 1,6 χιλ. θέσεις εργασίας το 2018, ενώ αναμένεται να φτάσει τις 5,5 χιλ. θέσεις εργασίας.

Ισχυρές επιδράσεις στην οικονομία καταγράφονται και στην περίπτωση της παραχώρησης της διαχείρισης των 14 περιφερειακών αερολιμένων στην Fraport Greece. Για τον εκσυγχρονισμό, την ανάπτυξη και την επέκταση των υποδομών των αεροδρομίων, η εταιρεία υλοποιεί επενδύσεις που θα ξεπεράσουν τα €463 εκατ. ως το τέλος του 2020. Σε ορίζοντα δεκαετίας από την ιδιωτικοποίηση η ετήσια επίδραση στο ΑΕΠ αναμένεται να φτάσει τα €630 εκατ., ενώ σε όρους απασχόλησης αναμένεται να ανέλθει σε 11,6 χιλ. θέσεις εργασίας.

Όσον αφορά στο ξενοδοχειακό συγκρότημα Αστήρ Παλάς Βουλιαγμένης, μαζί με τις επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν για τη ριζική αναβάθμιση του, εκτιμάται ότι η συνολική επίδραση στο ΑΕΠ ανέρχεται σε €107 εκατ. το 2018, ενώ αναμένεται να διαμορφωθεί στα επίπεδα των €50 εκατ. σε ορίζοντα δεκαετίας.

Στην περίπτωση των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, η αξιοποίηση της τεχνογνωσίας της FSI στην παροχή σιδηροδρομικών υπηρεσιών αναμένεται να οδηγήσει σε αυξημένα λειτουργικά έσοδα κατά 27% για την κοινή εταιρεία στο τέλος της εξεταζόμενης περιόδου, εφόσον η οικονομική ύφεση που προκλήθηκε από τον κορωνοϊό δεν έχει μακροχρόνιες επιδράσεις.

Τέλος, σημαντικές είναι οι προοπτικές για ισχυρές θετικές κοινωνικοοικονομικές επιδράσεις και από την αξιοποίηση των περιφερειακών λιμένων της χώρας. Η εισροή νέων κεφαλαίων, η ενισχυμένη εταιρική διακυβέρνηση και η ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών πρωτοβουλιών από στρατηγικούς επενδυτές με μακροχρόνιο όραμα για τη λειτουργία των περιφερειακών λιμένων μπορεί να συμβάλλει με αποτελεσματικό τρόπο στην ουσιαστική αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών της χώρας.

Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Άρης Ξενόφος ανέφερε κατά την παρουσίαση της μελέτης του ΙΟΒΕ: «Η μελέτη αποτελεί μια επιστημονικά τεκμηριωμένη αξιολόγηση των ιδιωτικοποιήσεων καθ’ όλη την διάρκεια των ετών που προηγήθηκαν, η οποία δεν καταγράφει απλώς το οικονομικό αποτέλεσμα του προγράμματος αξιοποίησης της περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου, αλλά αναδεικνύει μια κρυμμένη υπεραξία. Την κληρονομιά που αφήνουμε πίσω μας, μέσω της ωρίμανσης της περιουσίας του δημοσίου με δανειοδοτικές και διοικητικές παρεμβάσεις, την εξοικονόμηση πόρων, τον λειτουργικό μετασχηματισμό των εταιρειών, την ανάταση του γεωστρατηγικού ρόλου της χώρας στους κλάδους της ενέργειας και του διαμετακομιστικού εμπορίου. Είναι η απόδειξη ότι η τεχνογνωσία, η τεχνοκρατική αντίληψη, ο σχεδιασμός, αλλά και το όραμα μπορούν να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να υπηρετήσουν τον στόχο της εθνικής ανάπτυξης. Το αμέσως επόμενο διάστημα και κυρίως οι επόμενοι δώδεκα μήνες θα είναι ιδιαίτερα κρίσιμοι για την ανάκαμψη και το αναπτυξιακό στοίχημα της χώρας. Είναι χρέος μας να αναδείξουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις επενδυτικές ευκαιρίες, με κριτήρια βιώσιμης ανάπτυξης, υπεύθυνης επιχειρηματικότητας και θετικό κοινωνικό αποτύπωμα».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Ριχάρδος Λαμπίρης, σημείωσε σχετικά: «Τα αποτελέσματα της μελέτης του ΙΟΒΕ αποτελούν την πιο ισχυρή απόδειξη του αναπτυξιακού έργου που επί χρόνια παράγει το ΤΑΙΠΕΔ. Τα σημαντικά και μακροχρόνια πολλαπλασιαστικά οφέλη της αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας για την οικονομία και την κοινωνία αναδεικνύονται σήμερα με τη σφραγίδα αξιοπιστίας του ΙΟΒΕ. Η ενίσχυση των ιδιωτικοποιήσεων αποτελεί κομβικό πυλώνα για την οικονομική ανάκαμψη που έχει ανάγκη η χώρα. Για αυτό και στο ΤΑΙΠΕΔ θα συνεχίσουμε με τον ίδιο ζήλο, μεθοδικότητα και διαφάνεια να επικοινωνούμε τις επενδυτικές ευκαιρίες που προσφέρει η χώρα μας, να προσελκύουμε άμεσες ξένες επενδύσεις και να στηρίζουμε την υλοποίησή τους για μια νέα, σύγχρονη Ελλάδα».

Η μελέτη παρουσιάστηκε σήμερα από τον Γενικό Διευθυντή του ΙΟΒΕ, κ. Νίκο Βέττα και στελέχη του Ιδρύματος, παρουσία του Εκτελεστικού Πρόεδρου του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Άρη Ξενόφου και του Διευθύνοντος Συμβούλου του Ταμείου, κ. Ριχάρδου Λαμπίρη, σε διαδικτυακή εκδήλωση. Την παρουσίαση προλόγισε ο Υπουργός Οικονομικών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας.

Επισυνάπτεται στα συνημμένα αρχεία ολόκληρη η μελέτη του ΙΟΒΕ

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, παραμένει το «αγκάθι» που αφορά την περαιτέρω διείσδυση των Κινέζων στην ευρωπαϊκή αγορά (σ.σ. η κινεζική State Grid που κατέχει σήμερα το 24% του μετοχικού κεφαλαίου του Διαχειριστή διατηρεί δικαίωμα πρώτης προτίμησης για το έξτρα ποσοστό που θα τεθεί προς πώληση).

Αναφέρθηκαν μάλιστα στο νέο σχέδιο της Κομισιόν που παρουσιάστηκε προ μηνός για την προστασία των ευρωπαϊκών εταιρειών έναντι της κινεζικής επέλασης. 

Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τα όσα επεσήμανε χθες κυβερνητικός αξιωματούχος, η Ελλάδα είναι ανοιχτή σε επενδυτές και επενδύσεις από όπου κι αν προέρχονται, σημειώνοντας ότι θα επιλεγεί για τον ΑΔΜΗΕ η καλύτερη προσφορά. Σχετικά με το ποσοστό που θα διατεθεί η ίδια πηγή τόνισε ότι ακόμη δεν έχει αποφασιστεί, καθώς θα εξαρτηθεί και από το επενδυτικό ενδιαφέρον.  

Για την πολύ-αναμενόμενη πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την είσοδο ενός ή περισσότερων στρατηγικών επενδυτών στο μετοχικό κεφάλαιο της «Αριάδνης Interconnection» (100% θυγατρική του ΑΔΜΗΕ) για απόκτηση ποσοστού έως 39%, τα  στελέχη του ΥΠΕΝ τόνισαν χθες ότι υπάρχουν εκκρεμότητες οι οποίες θα διευθετηθούν με νομοθετική ρύθμιση τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Όσον αφορά τέλος στο «αγκάθι» με το Μοναστήρι  που εμποδίζει την ολοκλήρωση της γραμμής των 400 KV που κατασκευάζει ο ΑΔΜΗΕ, η οποία θα συνδέει τη Μεγαλόπολη με την Πάτρα και στη συνέχεια με την Αιτωλοακαρνανία ώστε να αυξηθεί ο ηλεκτρικός χώρος για την είσοδο νέων έργων Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, οι ίδιες πηγές επεσήμαναν ότι «αναζητείται άμεσα λύση ώστε να ξεμπλοκαριστεί αυτό το σημαντικό έργο».

Το έργο έπρεπε να έχει παραδοθεί ήδη από τον περασμένο Φεβρουάριο, αλλά μια μονή στα Καλάβρυτα έχει ενστάσεις σχετικά με την τοποθέτηση δύο πυλώνων, μπλοκάροντας το έργο.  

Όπως έχουμε γράψει στο Reporter, σκοπός της διοίκησης ήταν να προχωρήσουν όλα τα έργα υποδομής, προκειμένου να καταστεί εφικτή η εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας και η έλευση του επενδυτή. Μετά τις τελευταίες εξελίξεις, φαίνεται πως ανοίγει ο δρόμος για τη δρομολόγηση του έργου της ιδιωτικοποίησης.

Σε τροχιά διευθέτησης τρία σημαντικά προβλήματα

Σε πρώτη φάση δίνεται λύση σε ένα πρόβλημα, το οποίο ταλανίζει την περιοχή για περισσότερα από 20 χρόνια, τα λεγόμενα «μαϊστριανά». Ειδικότερα, πρόκειται για ιδιωτικές εκτάσεις, περίπου 195 στρεμμάτων, οι οποίες βρίσκονται εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα και είχαν δεσμευτεί από τον ορισμό του Master Plan ανάπτυξής του. Οι ιδιοκτήτες των εκτάσεων είχαν ακολουθήσει τη δικαστική οδό, διατυπώνοντας ενστάσεις έναντι του Master Plan, με το σχετικό δικαστήριο να αναμένεται σήμερα, Δευτέρα.

Ωστόσο, την περασμένη Πέμπτη 18 Ιουνίου έγινε ένα καθοριστικό βήμα για την επίσπευση των διαδικασιών. Πιο συγκεκριμένα, ανακοινώθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, επίσημη πρόσκληση προς τους φερόμενους ως ιδιοκτήτες των εκτάσεων, να προσκομίσουν τους τίτλους ιδιοκτησίας, ώστε να ελεγχθούν και να προχωρήσει η αναγκαστική απαλλοτρίωσή τους. Οι ιδιοκτήτες θα αποζημιωθούν κι αν σε πρώτο βαθμό δεν ικανοποιηθούν από το τίμημα, που θα οριστεί, βάσει αντικειμενικών κριτηρίων, μπορούν να προσφύγουν στα δικαστήρια. Ωστόσο, όπως επισημαίνεται από τη διοίκηση του λιμένα, το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο προβλέπει ότι ακόμη και σε περίπτωση προσφυγής, το έργο δε σταματά.

Η επίλυση του προβλήματος των «μαϊστριανών» ήταν μία από τις τρεις βασικές προτεραιότητες για τους ιθύνοντες του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης. Το δεύτερο σημαντικό ζήτημα, το οποίο συνδέεται άμεσα με τη διαδικασία των αναγκαστικών απαλλοτριώσεων είναι το έργο του διασυνδετήριου αυτοκινητοδρόμου νέου εμπορικού λιμένα - Εγνατίας οδού, της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού. Στις 4 Ιουνίου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής υπέγραψε τη σχετική σύμβαση για τον ορισμό του τεχνικού συμβούλου, ο οποίος θα συντάξει τα τεύχη δημοπράτησης. Τέλος, το τρίτο πρόβλημα που οδεύει προς επίλυση ήταν η αποδέσμευση των μεγάλων εκτάσεων της ΓΑΙΟΣΕ, οι οποίες βρίσκονται, επίσης, εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα. Με σχετική ρύθμιση διευκολύνεται η παραχώρηση των εκτάσεων στη δικαιοδοσία του φορέα, που εκμεταλλεύεται το λιμάνι. 

Παράλληλα, προχωρά και το mega project της ηλεκτροκίνησης στη σιδηροδρομική γραμμή από την Αλεξανδρούπολη μέχρι το Ορμένιο. Η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει ορίσει το νομοθετικό πλαίσιο, σύμφωνα με το οποίο θα υλοποιηθεί το έργο. Η ηλεκτροκίνηση αναμένεται να δημοπρατηθεί μέσα στους επόμενους 18 μήνες.

Σημαντικά έργα είναι φυσικά η πλωτή πλατφόρμα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης φυσικού αερίου, ο αγωγός IGB και η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος.

Ο παράγοντας ΗΠΑ

Η γεωστρατηγική σημασία του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης προσελκύει το αμερικανικό επενδυτικό ενδιαφέρον, στη βάση, άλλωστε, και της σχετικής αμυντικής συμφωνίας, που έχει υπογραφεί. Σε ερώτηση για το αν η αμερικανική παρουσία προμηνύει και την ανάληψη του έργου της ιδιωτικοποίησης από αμερικανικό σχήμα, η διοίκηση του λιμανιού σημειώνει ότι η αμυντική συμφωνία προβλέπει ένα καθεστώς εξυπηρετήσεων και δεν πρόκειται να καθορίσει τον ανάδοχο του έργου.

Οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές

Σύμφωνα με την ηγεσία του λιμένα, υπάρχει ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον τόσο από ελληνικά όσο και από διεθνή σχήματα από τον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών, των logistics κλπ. Ο ανάδοχος, όπως συνηθίζεται με τα μεγάλης εμβέλειας έργα, αναμένεται να είναι κάποια κοινοπραξία. Ανάμεσα στα ονόματα που έχουν ακουστεί βρίσκεται το Development Finance Corporation (DFC), ο αμερικανικός κρατικός οργανισμός, που χρηματοδοτεί αμερικανικές επενδύσεις στρατηγικού ενδιαφέροντος, η ελληνική Goldair, η αμερικανική εταιρεία διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, SSA Marine, θυγατρική της Carrix και το επίσης αμερικανικό επενδυτικό σχήμα Black Summit Financial Group.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Reporter, το λιμάνι της Καβάλας βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Ωστόσο, η διαφορά είναι ότι στην Καβάλα και συγκεκριμένα στις υποδομές του εμπορικού λιμένα «Φίλιππος Β'» υπάρχει η πρόθεση να υιοθετηθεί η μέθοδος της υπο-παραχώρησης μετοχών. Στο λιμάνι της Καβάλας παρατηρείται έντονη εμπορευματική δραστηριότητα και υπάρχουν οι προοπτικές ανάδειξής του σε κύρια εμπορευματική πύλη προς τα ανατολικά Βαλκάνια.

Στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, επικρατέστερος μνηστήρας είναι ο όμιλος Grimaldi, ενώ εδώ θα υιοθετηθεί η πώληση πλειοψηφικών ποσοστών μετοχών. Γεωγραφικά είναι το πλησιέστερο λιμάνι της Ελλάδος με τις χώρες της Αδριατικής Θάλασσας, αποτελώντας έτσι μία σημαντική γέφυρα ανθρώπων και εμπορευμάτων από και προς τη Δυτική Ευρώπη. Ετησίως διακινούνται από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας 2,5 εκατομμύρια επιβάτες και περίπου 250.000 φορτηγά.

Αμερικανικό ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί για το λιμάνι του Βόλου, λόγω της γεωπολιτικής σημασίας του, ενώ και σε αυτήν την περίπτωση θα εφαρμοστεί η πώληση πλειοψηφικών ποσοστών μετοχών.

Γιώργος Γεωργίου